按照日本豐田公司日前公布的計劃，2010年豐田公司將在中國實現100萬輛的銷售目標、占10%的市場份額，其中一汽豐田擔綱2/3的銷售任務，約60萬輛，新款威馳將是完成任務的主力車型；廣州豐田的銷售任務為30萬~35萬輛；雷克薩斯的銷量目標在5萬~10萬輛之間。要實現這一目標，承擔主要任務的一汽豐田就必須具備跳躍式的速度發(fā)展，廠方已經表示新威馳車型的價格體系會有所變化。而且，新威馳的定價將有可能比兄弟車型廣州豐田雅力士高。

圖為廣州車展現場的一汽豐田新威馳

　　一汽豐田于今年年初時定下26萬輛的規(guī)劃，而今年1~10月一汽豐田共完成17.9萬輛的銷量，同期銷量已經超過去年全年。據一汽豐田常務副總經理王法長透露，目前一汽豐田已基本完成目標，并有望實現超額2萬輛，全年銷售總量達到28萬輛。

　　一汽豐田明年目標：40萬輛

　　在經過中高級市場的穩(wěn)步發(fā)展后，一汽豐田和廣州豐田明年的產品重心開始都轉向入門級轎車。隨著廣州車展上國產新威馳和Yaris的正式亮相，這兩款入門級轎車上市日期也進入了倒計時。另外，豐田進口車型Land Cruiser巡洋艦將于明年2月在一汽豐田渠道銷售。而同為豐田家族的FJ Cruiser（酷路澤）日前已確定落戶廣州豐田，并宣布將于今年12月3日上市。業(yè)內人士分析，南北豐田在各細分市場越來越多銜接，意味著日本豐田汽車能順利實現在中國市場銷量的新增長點。

圖為廣州車展現場的廣汽豐田雅力士

　　對于YARIS（雅力士）上市后對新威馳的市場份額會否構成威脅這個問題上，一汽豐田銷售公司總經理毛利悟在車展上接受我們采訪時表示：“這兩款車是有區(qū)別的，YARIS是兩廂車，而新威馳是三廂車，現在的年輕人追求個性，不會單純因為價格來決定買什么車，而會根據自己小喜好去選擇。這兩款車都是入門級車型，市場空間很大，相信都會有良好的發(fā)展勢頭�！�

　　日前，豐田宣布明年在中國的銷售目標確定為70萬輛。面對急速成長的廣州豐田，王法長透露，一汽豐田仍然是明年豐田在中國產銷目標的主力，份額將占到40％左右。至于產能方面，王法長不愿多透露一汽豐田在建的第四工廠相關信息�！澳壳暗漠a能能夠滿足明年銷量的需要�！泵�利悟表示，“明年一汽豐田的銷量目標為40萬輛，實現比今年增長近50％的比例。”

　　新威馳定價不會受阻

　　作為2002年10月引進中國最早的一款車型，VIOS威馳堅定地走上了年輕化路線。同樣源自豐田NBC平臺的新一代威馳車身尺寸有所增加，軸距由老款威馳的2500mm增加到2550mm，車長由4285mm增長到4300m。在車身寬度保持不變的同時，高度由1450mm增加到1460mm。在外觀設計上，尺寸增加的新威馳整體設計趨于大型化，已經在卡羅拉與凱美瑞上得到運用的新設計元素，也延續(xù)到了新威馳的設計之中。

　　市場人士分析，倘若明年新VIOS威馳為豐田贏得10萬輛的新增銷量，一汽豐田完成明年70萬輛銷售目標中40％的任務將不是難事，而新VIOS威馳的定價就顯得尤為重要。作為同一系列產品，新VIOS威馳定價理應高于YARIS雅力士，因為在國人傳統(tǒng)觀念中，三廂車售價應略高于兩廂車。毛利悟對此表示，新威馳將不會受制于舊款威馳的價格體系。