南(寧)武(鳴)二級(jí)公路,作為交通部文明樣板路210國(guó)道的一部分,曾是廣西境內(nèi)較好的二級(jí)公路之一,如今卻因?yàn)楸池?fù)著南寧市建設(shè)用石達(dá)90%的重壓,長(zhǎng)期以來(lái)遭受運(yùn)石車(chē)超載的影響,路面損壞嚴(yán)重。沿線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的總成鋼板、減震器頻頻被震斷、震壞,成了整個(gè)南武客運(yùn)專(zhuān)線車(chē)隊(duì)的一塊心病。
客車(chē)鋼板頻頻被震斷
連日來(lái),南寧至武鳴客運(yùn)專(zhuān)線班車(chē)司機(jī)反映稱(chēng),具有文明樣板路之稱(chēng)的南武二級(jí)公路路面破損嚴(yán)重,路面坑洼,使得他們的客車(chē)總成鋼板、減震器頻頻被震斷、震壞。
一位姓單的車(chē)主說(shuō),今年1月份,他剛換了一副總成,前后的鋼板、減震器都換了,可不到一周時(shí)間,又有鋼板被震斷了,減震器也開(kāi)始漏油。而一位姓黃的車(chē)主則反映,他的車(chē)子以前3年多才更換一次減震器,可現(xiàn)在不過(guò)兩三個(gè)月,他的減震器就已換了3條,把承重為5噸的減震器換成了承重8噸的,結(jié)果還是頂不住。
據(jù)介紹,南武二級(jí)公路的整個(gè)客運(yùn)專(zhuān)線班車(chē)共70多輛,但在這一兩個(gè)月內(nèi),已有30多輛車(chē)發(fā)生鋼板斷裂、減震器損壞的現(xiàn)象。司機(jī)們說(shuō),以前他們跑南寧到武鳴一趟只需35~40分鐘,現(xiàn)在跑完一趟要1個(gè)小時(shí),很多乘客因此遷怒司機(jī)、埋怨車(chē)站。但司機(jī)真要趕時(shí)間的話,不僅車(chē)子受損嚴(yán)重,乘客也會(huì)投訴司機(jī)開(kāi)車(chē)太野蠻——因?yàn)槁访骖嶔さ脤?shí)在太難受。
文明樣板路傷痕累累
2月20日,記者驅(qū)車(chē)前往南武二級(jí)公路,對(duì)沿線路況進(jìn)行了調(diào)查。
在安吉客運(yùn)站以北約1公里處,一塊“文明樣板路”的標(biāo)示牌醒目地豎立于道路右側(cè)上方。
從樣板路標(biāo)示牌往前約800米,路面開(kāi)始出現(xiàn)傷疤、坑洼地帶。越往北行駛,傷疤面積漸大,傷痕也越密集。在南寧市伊嶺收費(fèi)站前,有一個(gè)奇特的現(xiàn)象:南寧至武鳴方向的收費(fèi)站車(chē)道完好無(wú)損,而武鳴到南寧方向的進(jìn)出口附近,水泥路面都大塊大塊地?cái)嗔眩鼗l(fā)生下沉,損壞嚴(yán)重。
過(guò)收費(fèi)站后,路況越來(lái)越糟,路面坑洼,傷疤不斷。大多地方是小坑不斷,難見(jiàn)平整,猶如無(wú)任何級(jí)別的鄉(xiāng)村公路,有些地方的大坑足足占了大半個(gè)路面。記者的車(chē)速不到30公里/小時(shí),但已是一路搖晃,顛簸得相當(dāng)厲害,車(chē)上不時(shí)發(fā)出物品的撞擊聲。從安吉站出發(fā),行駛約16公里時(shí),路面才開(kāi)始平整起來(lái)。
當(dāng)天下午5時(shí)許,在伊嶺收費(fèi)站前,停放著一輛南寧到武鳴客運(yùn)聯(lián)隊(duì)的值班大客車(chē)(負(fù)責(zé)檢查聯(lián)隊(duì)車(chē)隊(duì)票單)。班車(chē)司機(jī)陸師傅得知記者的來(lái)意,立即拉起車(chē)子的行李廂蓋,指著里面幾根斷截的鋼板說(shuō):“這就是我20日下午4時(shí)剛換下來(lái)的鋼板!比缓,他又繞過(guò)左側(cè),用手電筒往車(chē)底一照說(shuō):“你看,我剛換了前面的鋼板,剛才停車(chē)檢查了一下,發(fā)現(xiàn)后面又有一根斷了。”
隨后過(guò)往的幾輛大客車(chē)司機(jī),都向記者反映了同樣的情況。陸師傅說(shuō),僅僅是20日當(dāng)天,他們車(chē)隊(duì)的70多輛班車(chē)中,就有10輛車(chē)子因鋼板斷裂而去維修。
超載運(yùn)石車(chē)是“禍?zhǔn)住?/STRONG>
作為文明樣板路的二級(jí)公路,為何在短短時(shí)間內(nèi)被破壞得如此嚴(yán)重呢?收費(fèi)站及南寧市公路管理處的相關(guān)部門(mén)一致認(rèn)為,嚴(yán)重超載現(xiàn)象沒(méi)得到有效治理,是樣板路有失文明的主因。
記者了解到,在該路上跑的,有不少超載的運(yùn)石大貨車(chē)。一些貨車(chē)司機(jī)為獲得更大的利益,把核載10噸的車(chē)子裝到二三十噸。而核載不過(guò)20噸的車(chē)子,則拉到了五六十噸。每當(dāng)入夜時(shí)分,一二十輛超載運(yùn)石重型卡車(chē)列隊(duì)出入收費(fèi)站是常有的事。收費(fèi)站的工作人員證實(shí)說(shuō),因?yàn)檫\(yùn)石車(chē)出南寧時(shí)是空車(chē),回城才是滿車(chē),所以往南寧方向的道路損壞比較嚴(yán)重。而這些運(yùn)石車(chē)過(guò)往時(shí)都交了通行費(fèi),收費(fèi)站人員也無(wú)權(quán)阻攔他們。
提起此路,南寧市公路管理處路政管理科很頭疼。該科室的負(fù)責(zé)人說(shuō),南寧市建設(shè)用石約有90%來(lái)自武鳴甘圩一帶的石場(chǎng)。這些石場(chǎng)老板為了自身利益,給各貨車(chē)配備了便捷的對(duì)講機(jī),還設(shè)專(zhuān)人派車(chē)守候在各相關(guān)路口,有的人甚至在公路管理處的大門(mén)附近盯梢。只要路政執(zhí)法車(chē)一有風(fēng)吹草動(dòng),盯梢人員則迅速通風(fēng)報(bào)信,這些超載車(chē)馬上原地不動(dòng),讓執(zhí)法人員撲空。執(zhí)法人員一離開(kāi),這些車(chē)子又馬上上路。
該負(fù)責(zé)人說(shuō),以前他們?cè)氵^(guò)突然襲擊,但是僅抓到在路上來(lái)不及撤走的貨車(chē),其余的車(chē)輛則不再?gòu)氖瘓?chǎng)出來(lái)。另外,這些車(chē)子基本在晚上出動(dòng),執(zhí)法人力也跟不上要求。
道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)吃緊
據(jù)介紹,為打擊超載運(yùn)石車(chē),公路管理部門(mén)也曾想出各種應(yīng)對(duì)辦法。比如設(shè)置固定治超點(diǎn)或者連續(xù)不間斷設(shè)卡等,但因?yàn)榭陀^原因,設(shè)置固定治超點(diǎn)未獲批準(zhǔn)。因?yàn)樵O(shè)卡雖從客觀上可以解決治超問(wèn)題,卻會(huì)使得司機(jī)不敢上路,造成石場(chǎng)停工,這又影響到南寧市的建設(shè)。同時(shí),公路管理部門(mén)人力不夠。所以目前對(duì)該路段的超載問(wèn)題的管理,仍難有成效。
南寧市公路管理處養(yǎng)護(hù)科的負(fù)責(zé)人表示,自1994年該路投入使用后,因?yàn)橹剀?chē)太多,路面損壞較嚴(yán)重,2004年該路才重新修復(fù)好。但因車(chē)輛超載的緣故,不過(guò)兩三年時(shí)間,該路又面目全非了。而都南高速公路建成通車(chē)后,很多輕型車(chē)輛都走高速公路,該路段收費(fèi)收入減少,使得養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)日漸短缺,養(yǎng)護(hù)工作更跟不上,從而加緊了該路的損壞。要想恢復(fù)二級(jí)公路的面貌,只有大修才能解決。而且大修之后,必須有個(gè)有效的治超管理方案,該路才能正常地維護(hù)。
南寧市公路管理處路政管理科負(fù)責(zé)人表示,他們非常重視該路段的問(wèn)題,爭(zhēng)取日后加大執(zhí)法力度,同時(shí)還希望能設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn)或按重量收費(fèi)的辦法進(jìn)行管理,如果該想法能得到批準(zhǔn)的話,今后的管理將會(huì)很快見(jiàn)效。
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