福特公司于1989年和2000年先后斥資25億美元和27億美元購(gòu)買了英系豪華車品牌捷豹和路虎，捷豹一直處在虧損狀態(tài)中，買進(jìn)后一直沒有贏利過。而在賣給福特之前，陸虎曾經(jīng)被寶馬公司收購(gòu)過。

　　2005年年底雷諾就向福特正式表達(dá)了收購(gòu)興趣。雷諾汽車因其旗下缺少高端品牌，對(duì)捷豹起收購(gòu)之意已久，恰逢福特正處財(cái)務(wù)困境中，雷諾希望這是一個(gè)獲得捷豹的好機(jī)會(huì)。但是福特拒絕了這個(gè)請(qǐng)求。

　　2006年，現(xiàn)代公司在一份聲明中說(shuō)，該公司曾經(jīng)就收購(gòu)像捷豹這樣的豪華汽車品牌進(jìn)行過研究，但后來(lái)放棄了這一念頭，原因是公司認(rèn)為拓展海外生產(chǎn)能力是自己的優(yōu)先目標(biāo)。

　　可見，捷豹和陸虎是燙手的“山芋”，福特出售這兩個(gè)公司也是斷臂求生。

　　2007年收購(gòu)名單上有五家公司：印度塔塔汽車、馬亨德拉集團(tuán)和三家私募基金(One Equity Partners、波石控股、太平洋資本)。

　　塔塔出價(jià)為20.5億美元，印度馬亨德拉集團(tuán)提出的收購(gòu)出價(jià)為19億美元，大摩旗下私人股權(quán)公司One Equity出價(jià)則更低。因此，2008年1月3日美國(guó)福特汽車公司初步選定印度塔塔集團(tuán)為優(yōu)先收購(gòu)方。現(xiàn)在看福特的要價(jià)高于塔塔的出價(jià)，據(jù)說(shuō)福特將給發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等“填頭”。

　　2006年上汽參與收購(gòu)羅孚時(shí)，福特公司宣稱對(duì)羅孚品牌有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，而且要將羅孚品牌同Land Rover聯(lián)在一起出售。這就是說(shuō)，上汽如果很想得到這個(gè)商標(biāo)，還有購(gòu)買的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，如此一來(lái)，價(jià)格問題就要比較麻煩了，福特可能要求上汽同時(shí)購(gòu)買Land Rover。上汽剛剛收購(gòu)雙龍和羅孚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒有能力再收購(gòu)陸虎。當(dāng)初上汽準(zhǔn)備與福特合資，但是在簽字之前變卦，同通用合作了，福特對(duì)此肯定耿耿于懷，上汽的臉皮也不厚。

　　有人認(rèn)為長(zhǎng)安集團(tuán)是最合適的競(jìng)購(gòu)者，因?yàn)殚L(zhǎng)安同福特有很深的合作，包括馬自達(dá)和沃爾沃。長(zhǎng)安沒有表態(tài)。而沃爾沃準(zhǔn)備把S80拿到中國(guó)，長(zhǎng)安現(xiàn)在還沒有更大的奢望。

　　印度政府2006年9月發(fā)表《汽車發(fā)展規(guī)劃(2006～2016年)(草案)》，表示“未來(lái)十年致力成為全球汽車制造中心”。今年又宣布，要在未來(lái)幾年將印度打造成為“全球汽車技術(shù)中心(ICAT)”，并公開表示在吸引外資方面“將與中國(guó)和泰國(guó)展開競(jìng)爭(zhēng)”。印度財(cái)政部長(zhǎng)奇丹巴拉姆說(shuō)，印度若想保持9%的經(jīng)濟(jì)增速，則必須進(jìn)一步對(duì)外國(guó)直接投資敞開大門。1983年至1993年的10年間，印度逐步開放汽車市場(chǎng)。由于沒有合資比例限制，鈴木、豐田、奔馳、福特、現(xiàn)代、雷諾等汽車公司順勢(shì)而入，紛紛以控股或獨(dú)資的形式在印度建廠。2005至2006財(cái)年，國(guó)際汽車巨頭共計(jì)在印度投資了30億美元。

　　2007年印度以224.6萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)量首次進(jìn)入十大生產(chǎn)國(guó)行列，占據(jù)了第10位。去年在第62屆法蘭克福國(guó)際車展期間，主辦方特意將9月14日命名為“印度日”， 德、印兩國(guó)主管汽車工業(yè)的政府高官和業(yè)界代表與兩國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)還簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議，共同促進(jìn)印方制定的《2016年汽車產(chǎn)業(yè)使命計(jì)劃》。

　　中國(guó)剛剛開始向國(guó)外出口汽車，由于價(jià)格低，現(xiàn)在看還沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是很快就會(huì)與印度狹路相逢。