10-15萬元三廂家用轎車

    作為非常成熟，也是具有代表性的家用轎車，愛麗舍和伊蘭特曾經(jīng)有著一段輝煌的歷史，不過成熟的車型往往另一層含義就是走向落伍，這兩款三廂車也不可避免的遇到了“審美疲勞”的瓶頸。特別是對于年輕的消費群體來說，沒有變化的車型無法產(chǎn)生足夠的吸引力。盡管在價格方面這兩款車不斷走低，面對市面上越來越鮮亮的新車，多少還是顯出了一些疲態(tài)。而變革是繼續(xù)在市場存活下來的唯一出路。

　　新愛麗舍與伊蘭特悅動正是東風(fēng)雪鐵龍和北京現(xiàn)代應(yīng)對市場變化交出的一份答卷。煥然新生的兩款車沿襲了老款車型的所有優(yōu)點，同時融入時下流行的外觀、功能元素，同時，確保主流車款的價格仍然在大眾普遍接受的10-15萬之間，因此在同級別眾多的三廂轎車中，兩款新車型的競爭力又逐漸顯現(xiàn)出來。

　　目前市場上這個級別的主流三廂家用轎車是用寬大的內(nèi)部空間、靚麗外形、以及合理的價格三點爭取市場。以東風(fēng)標(biāo)致307，天津一汽卡羅拉，東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)，和東南三菱藍(lán)瑟為代表的三廂家轎則成為新愛麗舍以及伊蘭特悅動上市后的主要競爭對手。

車身尺寸伊蘭特拔頭籌 307相對均衡性最好 新愛麗舍仍不明朗

    新愛麗舍汲取了雪鐵龍C5的設(shè)計元素，將雪鐵龍的進(jìn)氣格柵與車標(biāo)結(jié)合進(jìn)行到底，前臉則與凱旋的造型如出一轍，很像縮小版的凱旋。伊蘭特悅動則完全顛覆了老款伊蘭特的造型，加強(qiáng)了車身的時尚感、新鮮感和更多的流線型、銳邊元素，把大量年輕人喜愛的元素融于一身。綜合來看，重新設(shè)計的外形，為兩款車加分不少。卡羅拉、藍(lán)瑟屬于全新的車型，而三廂307，頤達(dá)和則進(jìn)行了中期的小改款，五款車在外部造型上都已經(jīng)漸漸擺脫了老車型的影響。外形盡顯品牌個性元素，這些也都可以成為消費者選擇的理由。

　　新愛麗舍與伊蘭特悅動的車身尺寸的增大，提升了在同級別車中的競爭力，國內(nèi)消費者對于同等價格體系下的車內(nèi)空間的需求是非常重視的。五款車中，伊蘭特悅動車身最長，并因此獲得了2650mm的軸距，加之五款車中最寬1775mm寬度，為后排乘客營造了更為舒適的乘坐空間。頤達(dá)1535mm的車身高度在五款車中拔得頭籌。綜合指數(shù)來看，307以4481mm比較居中的車身長度取得了排位第二的軸距長度，也就就說，在車身轉(zhuǎn)彎直徑盡可能小的情況下，可以擁有不錯的內(nèi)部空間，而且307的行李箱容積達(dá)到620升，在五款車中十分突出。悅動以475升容積位列第二名。新愛麗舍的參數(shù)目前還沒有準(zhǔn)確消息，只能在上市的時候才能獲悉。

                                             同級車內(nèi)飾比較

   從幾款車的內(nèi)部設(shè)計來看，基本風(fēng)格以成熟家用轎車的定位為主導(dǎo)，同時結(jié)合車型自身的定位突出某些個性元素。除了新愛麗舍得內(nèi)飾還沒有曝光以外，其他四款車的內(nèi)飾都采用了十分流行的雙色內(nèi)飾，提升家用轎車的質(zhì)感和檔次。大面積的米黃色調(diào)更貼合以家用為主的消費者的需求。伊蘭特悅動的中控臺變化較之原來的老款車型變化很大，特別是在中控臺的造型上，悅動更加的美觀大氣，向駕駛員一側(cè)探出的空調(diào)操控區(qū)便于使用。307，卡羅拉，頤達(dá)，悅動的中控臺的按鈕相對豐富一些，有種琳瑯滿目的感覺，但是錯落有致、多而不亂。而藍(lán)瑟的布局相對就要簡潔明快，與其運動風(fēng)格和傳統(tǒng)相匹配。老款愛麗舍的內(nèi)飾我們都已經(jīng)非常熟悉，估計在眾多的車型推陳出新的情況下，新愛麗舍的內(nèi)飾也能夠讓我們眼前一亮。

1.6升動力是主流 廣泛應(yīng)用可變氣門技術(shù) 變速器沒驚喜

　　五款車的主力車款均配有1.6升發(fā)動機(jī)，其中，卡羅拉、悅動和307還分別有1.8及2.0升發(fā)動機(jī)可以選擇，提供給對動力有更高要求的消費者。不過1.6升的黃金排量在家用轎車中還是占據(jù)了大部分市場。新愛麗舍將搭載全新的1.6升16V頂置雙凸輪高效發(fā)動機(jī)，目前具體的參數(shù)還不得而知。不過新的引擎至少會保證兩個方面，一是法國擅長生產(chǎn)的高轉(zhuǎn)速引擎，二是在節(jié)能與高效率之間尋求平衡。

                                            同級車動力比較

    從發(fā)動機(jī)功率來看，卡羅拉1.6升發(fā)動機(jī)以90千瓦最大功率和154牛米的扭矩位居五款車之首，不過車身也比較重，對動力的體現(xiàn)有一定的抵消作用。伊蘭特悅動的功率在五款車中，處于中上游水平，表現(xiàn)中規(guī)中距，但是在城市道路是一款非常稱職的發(fā)動機(jī)。頤達(dá)車身較輕，配合80千瓦的引擎，游刃有余，根據(jù)頤達(dá)車主反饋的信息來看，這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面非常突出。這里值得注意的是，目前日、韓系的引擎基本都使用了可變氣門正時系統(tǒng)，無論是CVVT，還是VVTi，其作用都是一樣的，達(dá)到合理控制進(jìn)氣或者排氣，達(dá)到高效做功，減少能耗的目的。悅動、卡羅拉和頤達(dá)的1.6升發(fā)動機(jī)都含有這項技術(shù)。

　　從發(fā)動機(jī)功效和車重來比較，307相對較弱，但是這款車使用的自動變速器卻是五款車中最先進(jìn)的。Tiptronic 4速自動變速器可以彌補(bǔ)動力上的一些不足，使駕駛可以變得更為輕松和舒適。除了這款變速器以外，基本都使用的是5速手擋或者4速自動變速器。新愛麗舍盡管還不清楚，但是從其市場定位來看，應(yīng)該也是采用5速手動和4速自動變速器。

從發(fā)動機(jī)功率來看，卡羅拉1.6升發(fā)動機(jī)以90千瓦最大功率和154牛米的扭矩位居五款車之首，不過車身也比較重，對動力的體現(xiàn)有一定的抵消作用。伊蘭特悅動的功率在五款車中，處于中上游水平，表現(xiàn)中規(guī)中距，但是在城市道路是一款非常稱職的發(fā)動機(jī)。頤達(dá)車身較輕，配合80千瓦的引擎，游刃有余，根據(jù)頤達(dá)車主反饋的信息來看，這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面非常突出。這里值得注意的是，目前日、韓系的引擎基本都使用了可變氣門正時系統(tǒng)，無論是CVVT，還是VVTi，其作用都是一樣的，達(dá)到合理控制進(jìn)氣或者排氣，達(dá)到高效做功，減少能耗的目的。悅動、卡羅拉和頤達(dá)的1.6升發(fā)動機(jī)都含有這項技術(shù)。

　　從發(fā)動機(jī)功效和車重來比較，307相對較弱，但是這款車使用的自動變速器卻是五款車中最先進(jìn)的。Tiptronic 4速自動變速器可以彌補(bǔ)動力上的一些不足，使駕駛可以變得更為輕松和舒適。除了這款變速器以外，基本都使用的是5速手擋或者4速自動變速器。新愛麗舍盡管還不清楚，但是從其市場定位來看，應(yīng)該也是采用5速手動和4速自動變速器。

                                       同級車價格及車款數(shù)量對比

    從目前的價格預(yù)測來看，新愛麗舍、伊蘭特悅動在價格方面將會略低于307、卡羅拉和頤達(dá)三款家用轎車，與藍(lán)瑟價位貼近。特別是價格相近甚至偏低的情況下，能夠獲得更大的內(nèi)部空間，足夠的動力，對于消費者的吸引力無疑是巨大的。從價格區(qū)間上來講，新愛麗舍、伊蘭特悅動和藍(lán)瑟鎖定的是9-13萬元區(qū)間的消費群體，1.6升307、頤達(dá)專攻12-15萬元的潛在用戶，卡羅拉和2.0升307的目標(biāo)是14萬元級以上對舒適型、動力性要求更高的用戶。

　　另外作為1.6升的主力車型，頤達(dá)、藍(lán)瑟、307都提供了6-7款可選的車型，相比之下，卡羅拉1.6升排量的車型可選的余地就小了很多，只有兩款。新愛麗舍和伊蘭特悅動的車款目前還不明朗，但是從這兩款車的預(yù)估價格來看，1.6升車型也是廠家主推的，兩者可選的范圍應(yīng)該不會少于4款。

　　10-15萬元級別的三廂家用轎車市場是廠家必爭之地，除了新愛麗舍、伊蘭特悅動即將進(jìn)入市場以外，老牌家轎凱越也要馬上換代上市，但是目前只有幾張諜照曝光，具體參數(shù)和詳細(xì)的信息不明。由此可見，三廂家用轎車競爭之激烈程度將越來越白熱化。新愛麗舍、伊蘭特悅動的上市，是08年三廂家轎復(fù)興的一個開始。