北京某公關公司經(jīng)理助理 孫志剛

　　陳繼鳴 整理

　　在這次地震中，倒塌的大部分都是學校的教學樓，這個怪現(xiàn)象值得深思。我想提的是，政府部門能不能降低政府采購車的標準，用省下的錢重建學校。

　　據(jù)說，官方采購轎車的標準是25萬元以下，加上其他配置，可能超過30萬元。25萬元是什么概念？一所擁有6間教室的鄉(xiāng)村希望小學的造價是10萬元，蓋一所能抗8級地震的鄉(xiāng)村希望小學也用不了20萬元。

　　官員用車要體面些這本無可厚非，畢竟還是要講究政府形象的。災后，全社會都行動起來支援災區(qū)，有錢的出錢、沒錢的獻血，中國人民表現(xiàn)出空前的團結(jié)。在這種情況下，我們能不能把政府采購轎車的標準壓低到15萬元？把采購對象從國外品牌轉(zhuǎn)移到相對便宜的自主品牌？把每輛車節(jié)省下來的10萬元用于建設希望小學，建設能夠抗震的希望小學。

　　車企賑災更需理智與理性

　　北京工商大學機械學院副院長 霍亮生

　　陳繼鳴 整理

　　“在這次抗震救災過程中，國內(nèi)汽車企業(yè)，特別是自主品牌的表現(xiàn)是相當令國人滿意的。但大災面前，我們需要更加理智的頭腦與理性的態(tài)度，我們同樣需要建設性的輿論氛圍�！辈稍L中，霍亮生教授對記者說。

　　“我們必須清晰地認識到，賑災是一個相當長的過程，除了短期內(nèi)拯救同胞于水深火熱之外，還包括之后的家園重建，心靈恢復等等。這需要一年兩年以上，甚至是10年的時

　　霍教授認為，這需要汽車業(yè)在賑災、幫助同胞重建的過程中有更加長遠的計劃。

　　同時霍教授指出，對于車企而言，這種理性與理智應該體現(xiàn)在傾力賑災而非攀比與營銷。企業(yè)只要盡自身力量，已經(jīng)彰顯了一家企業(yè)的責任感，而不應一味為了攀比，而不顧企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃。其實，王石與萬科的表現(xiàn)，應該是汽車企業(yè)的底線。

　　霍教授還認為，一方面，我們應該樹立比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌的賑災榜樣，以此來激勵其他汽車企業(yè)更積極投入到賑災中；另一方面，我們更需要冷靜，不要過分強調(diào)排行榜，以一種看攀比的心態(tài)去對待企業(yè)的捐助。車企此時應該消除營銷的目的，不要再借此宣傳自身產(chǎn)品。過度的營銷行為摻雜在賑災中，會更激起消費者的反感

　　感動與祝福同在

　　北京達世行世紀汽車銷售有限公司市場部經(jīng)理 鄭萍

　　趙 爽 整理

　　剛剛過去的5月19日至5月21日持續(xù)三日的全國哀悼日，對于北京乃至全國人民都是一次心靈的洗滌與震撼！

　　在第一天下午14：28的全國默哀三分鐘的時候，我們所有工作人員全部停下手頭的工作，為四川地震的遇難者起立默哀，以悼念天災中罹難的同胞。當時在路面行駛的車輛全部鳴笛，在防空警報想起的一霎那，我們所有人都感到時間仿佛凝結(jié)了、一切繁雜的思緒都沉默了下來，心中只有那份對同胞的哀勉和祝福。

　　這次四川汶川地區(qū)發(fā)生的8級強烈地震無論從破壞性還是從波及范圍來說，都是建國以來最大的，已經(jīng)超過了唐山大地震。面對這場特大地震災害，達世行全體工作人員在災后以最快速度募集了近11萬元善款，捐贈給紅十字會，為災區(qū)的同胞貢獻一己之力。

　　在這次捐贈中，有大量的感人事跡都值得我們學習。比如，除了在職的正式員工以外，公司的保潔員、保安也參加了此次捐贈。和我們這些正式員工相比，他們捐款數(shù)目并不算多，但對于這些本來就不富裕、在北京又得租房又得生活的外來務工人員來說真是難能可貴。

　　關鍵時刻還看民族企業(yè)

　　中國人民大學學生 檀 楊

　　陳繼鳴 整理

　　災難發(fā)生不久，人大四川同學會就第一時間自發(fā)組織起來為災區(qū)老鄉(xiāng)籌款募捐，并在學校得到廣大同學的響應。人大學生還自發(fā)在學校內(nèi)互相宣傳，在夜晚統(tǒng)一熄滅宿舍燈三分鐘來默哀，表達對地震死難者的哀悼。在后來的全國哀悼日，人大學子也響應國家號召，全校一起為地震死難者默哀。

　　這次災難后中國人的凝聚力前所未有得強，中國所有民族企業(yè)包括廣大汽車企業(yè)都率先站出來第一次時間心系災區(qū)、支援災區(qū)。而相比之下，我們平時最喜愛的一些外國著名品牌企業(yè)表現(xiàn)較為滯后，捐贈的數(shù)額也相對較少。

　　災難的悲痛會隨著時間慢慢變淡，但是災難后的反思卻是我們要認真思索的。在我們對那些所謂的世界著名品牌的追求日益強烈的時刻，是誰在中國最危難的時刻挺身而出？是中國的民族工業(yè)。

　　因此，關鍵時刻還得靠民族企業(yè)。

　　救災是車企義不容辭的責任

　　長城汽車副總經(jīng)理 董明

　　陳繼鳴 整理

　　“天災面前，任何人都沒有理由逃避，特別是我們汽車企業(yè)更是義不容辭�！边@是采訪中長城汽車副總經(jīng)理董明反復強調(diào)的話。

　　他對記者表示：“國家遭受了這樣大的災害，我們的心情非常沉重。作為一家對社會負責任的企業(yè)，不應該只考慮企業(yè)自身利益，而是應該盡自己微薄之力，全力支持災區(qū)度過難關�！�

　　“在這次抗震救災過程中，汽車企業(yè)的捐助熱情相當高。災難面前，我們汽車企業(yè)義不容辭，一切以人民的利益為重。特別是我們自主品牌企業(yè)更應該擔負起民族的責任。”董明認為，不管是何種性質(zhì)的汽車企業(yè)都不能袖手旁觀，雖然一般而言汽車企業(yè)資金實力都不會太少，但各個企業(yè)捐贈力度也應該考慮自身的情況。

　　董明介紹，長城汽車向災區(qū)捐贈的總價值200多萬元的20輛SUV、皮卡，已在第一時間火速運往災區(qū)并投入到救援中。

　　汶川大地震爆發(fā)后，全世界的目光都投向了我國的西南角。一時間，被指冷漠多時的國人卻表現(xiàn)出了出人意料的凝聚力。大家有錢出錢，有力出力，特別是廣大汽車企業(yè)紛紛大力捐助，多年未有的“感動中國”景象在神州大地呈現(xiàn)。本期我們邀請社會各界人士來談談他們對國人抗震救災的感受。

　　理性看待跨國公司的援助

　　武漢理工大學管理學院教授 胡樹華

　　陳繼鳴 整理

　　在這次抗震救災的過程中，跨國公司和外資企業(yè)的表現(xiàn)和國內(nèi)的企業(yè)相比，略顯滯后。但是不能就此譴責他們，和國內(nèi)自主品牌相比下的滯后主要源于三方面的原因。第一，跨國公司都有自己成熟完善的運行機制，它的大型支出都得通過董事會的討論和決策，而不像國內(nèi)的大部分企業(yè)，特別是民營企業(yè)那樣所有的事情都由老板說了算。第二，他們可能對災情不夠了解。第三是民族感情問題。

　　從我這么多年對跨國公司的研究來看，跨國公司對公益事業(yè)是相當關注的。雖然不可能像民族企業(yè)做出迅速的反應，但他們?yōu)榱粟A得中國消費者的信賴和支持，肯定也會關心中國的公益事業(yè)，特別是在地震這樣的自然災害面前他們肯定不會無所作為的。每個跨國公司都有自己的社會公關系統(tǒng)，每年都會有一定的經(jīng)費用來關注公益事業(yè)。

　　因此對于跨國公司的捐助表現(xiàn)不應太苛刻，而應理性地看待。

　　盡管在關鍵時刻，中國的事情還得需要中國人和中國自己的企業(yè)來解決。但同時也不能排除接受國外的捐助。

　　國內(nèi)汽車企業(yè)在抗震救災過程中同樣需要理智與理性，特別是實力較小的民營企業(yè)，不能一味地感情沖動，捐贈數(shù)額超過了它本身實力所能承受的限度。我認為不能搞企業(yè)捐贈的排行榜，而應該主張良性的社會公益和道德。

　　企業(yè)履行社會責任應成常態(tài)

　　安永會計師事務所審計員 鄭宏遠

　　陳繼鳴 整理

　　在這次抗震救災中，是否捐款對個人來說只是道德層面的問題，但對于企業(yè)來說，針對重大自然災害的捐助，是他們義不容辭的社會責任。

　　要促使企業(yè)合理、充分、可持續(xù)地履行社會責任，政府監(jiān)督的上位勢在必行。當然，社會責任雖是企業(yè)義不容辭的義務，但確實僅僅是一種“軟責任”，與企業(yè)的納稅義務等不可同日而語。

　　政府在進行社會責任監(jiān)督時應依靠各方力量，權(quán)衡各種手段，保證企業(yè)合理、充分、可持續(xù)地履行社會責任。

　　建立以獎勵為主，懲處為輔的“硬責任”與“軟責任”掛鉤的企業(yè)社會責任評級體系，實現(xiàn)“軟”、“硬”兩種責任的互通是一種促使企業(yè)更好履行社會責任的辦法。社會責任是企業(yè)的“軟責任”，但政府可以通過減免稅費、簡化企業(yè)辦事手續(xù)等“硬責任”豁免機制，促使企業(yè)多盡其它“軟責任”。

　　我們希望企業(yè)履行社會責任成為常態(tài)。