總體來說，未來1-2月內(nèi)油價(jià)很可能出現(xiàn)上調(diào)；而油價(jià)上漲將降低車市的增長(zhǎng)速度，尤其是中低端車型（包括緊湊型）。另外，許多消費(fèi)者將推遲購(gòu)買時(shí)間，或者調(diào)低排量選擇；對(duì)油耗的注重也會(huì)強(qiáng)烈。這對(duì)于空間寬舒的中級(jí)車和油耗經(jīng)濟(jì)的日系車將會(huì)有積極的促進(jìn)作用。

　　油價(jià)上漲如果明顯，將對(duì)車市有如下幾個(gè)方面的影響：

　　緊湊型市場(chǎng)增速放緩

　　記者認(rèn)為，油價(jià)上漲之后，中級(jí)車以下受到影響最大，另外，低端的SUV也會(huì)受到?jīng)_擊。緊湊型車的購(gòu)買者主要用于代步，其購(gòu)買力本來就有限，高企的油價(jià)使得他們無法承受使用成本。今年盡管緊湊型新車眾多，但是其市場(chǎng)容量并不會(huì)增長(zhǎng)很快，相反，其比例會(huì)下降，而增速也可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這與國(guó)人偏愛大空間（經(jīng)濟(jì)實(shí)力和家庭使用決定空間很重要，氣派也是一個(gè)因素）、緊湊型車主抗通脹能力偏弱有關(guān)。

　　所以，油價(jià)上漲對(duì)于緊湊型市場(chǎng)并非好消息。首先，這個(gè)市場(chǎng)的買家，本身消費(fèi)力就不高，使用成本上升更是影響消費(fèi)意愿；其次，國(guó)家并沒有利好消息支持（比如減免購(gòu)置稅、過路費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)，或者出臺(tái)燃油稅，所以大家的用費(fèi)差不多）。而且，中級(jí)車和緊湊型的油費(fèi)開支相差不大。

　　混合動(dòng)力車等節(jié)油型產(chǎn)品并不會(huì)因此熱銷

　　混合動(dòng)力車市場(chǎng)本來就不大，而大多數(shù)買家也并非是因?yàn)槭∮突蛘攮h(huán)保的緣故來選擇此種車型，感覺個(gè)性、前衛(wèi)或者時(shí)尚倒可能是真實(shí)原因。所以，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人不會(huì)因?yàn)楣?jié)油而選購(gòu)，消費(fèi)力偏弱的人本來就買不起（混合動(dòng)力車本來就比同級(jí)汽油車高出20%-35%）。油價(jià)漲了，普銳斯、CIVIC混合動(dòng)力版并不會(huì)馬上熱起來；而熱銷的LEXUSRX400H或者600HL和油價(jià)的漲跌并沒有大的關(guān)系，看看價(jià)格就明白了。

　　高檔車的消費(fèi)不受大的影響

　　高端SUV或者轎車的銷售不會(huì)受到太大的影響，因?yàn)檫@些人本來對(duì)價(jià)格的敏感度就不高。如果說有影響，可能是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣致使行業(yè)利潤(rùn)下滑，或者投資收益縮水，使其推遲購(gòu)買時(shí)間或者改變換車的打算。記者一些金融行業(yè)的朋友，今年都調(diào)低了購(gòu)車的預(yù)算，這就是一個(gè)例子。

　　油價(jià)將小幅調(diào)高車企生產(chǎn)成本

　　因?yàn)樵�油是許多材料的生產(chǎn)原料，相關(guān)的零部件的成本將小幅上漲，從而進(jìn)一步提高汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本。這一點(diǎn)，對(duì)于輪胎、潤(rùn)滑油、塑膠企業(yè)的影響比較明顯。