上海通用新凱越外觀圖片

　　上海通用凱越(參數(shù)圖庫)憑借大氣的外觀和貼心且豐富的配置，在上市的5年時間內(nèi)累計銷售了70萬輛，與伊蘭特(參數(shù)圖庫)和福美來(參數(shù)圖庫)一起被稱為家用轎車的“新三樣”。面對昔日對手的改款升級，面市5年的凱越也到了升級換代的時候了，于是乎在今年的北京車展上，上海通用推出了全新?lián)Q代的新凱越。

　　這次全新改款的凱越不是小打小鬧的局部修正，而是從外觀到內(nèi)飾，再到動力部分進(jìn)行了全面的修改。但是萬變不離其中，新凱越依然延續(xù)了老款凱越在人性化配置、舒適度和空間上的優(yōu)點(diǎn)，而這也是新凱越獲勝的法寶。新凱越上市一個多月以來，月銷售量已經(jīng)突破了9000輛，可見新凱越的魅力不減。

　　外觀：延續(xù)了老款的大氣

　　新凱越在車身尺寸上與老款凱越沒有什么區(qū)別，但是通過意大利著名汽車設(shè)計公司賓尼法利亞和泛亞汽車技術(shù)中心的通力合作，讓新凱越看上去更加的寬大和陽剛。特別是在設(shè)計之時引入了Buick Riviera(別克未來)概念車的元素，讓新凱越帶有明顯的別克基因，讓人感覺新凱越就是一輛小號的君越(參數(shù)圖庫)。

　　車頭部分最吸引人的地方是采用了別克品牌設(shè)計元素的直瀑式鍍鉻格柵，與U型的進(jìn)氣口融為一體。前大燈也是經(jīng)過了重新設(shè)計，線條犀利的前燈較老款更具有視覺沖擊力。車身側(cè)面的變化不大，一道硬朗的腰線從前燈位置一直延伸到車尾，給人一種扎實(shí)的感覺；弧形設(shè)計的車頂不僅使得車身輪廓顯得非常時尚，同時也帶來了寬敞的車內(nèi)空間。而尾部的變化則同樣是新凱越的重點(diǎn)，經(jīng)過設(shè)計師重新設(shè)計后的尾部顯得更加的時尚和現(xiàn)代。特別是用了不規(guī)則的多棱邊分體式尾燈與U型的后保險杠渾然一體，不僅達(dá)到了與前臉呼應(yīng)的視覺效果，同時還增加了尾部的靈性。

　　打開車門，我們發(fā)現(xiàn)新凱越的內(nèi)飾無論是選材還是做工都較老款有了質(zhì)的提升，特別是儀表臺上深下淺的色彩搭配，給人一種溫馨和居家的感覺。此外，儀表臺的設(shè)計也是采用了時下比較流行的左右對稱設(shè)計，中控臺采用了新穎的U型設(shè)計，并且功能區(qū)域劃分比較清晰，便于操作。在中控臺的兩邊、變速器以及車門把手處巧妙地運(yùn)用了一些仿胡桃木飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，不僅使整個車廂看起來更加整潔，也從視覺上提升了整個內(nèi)飾的檔次。此外，一些銀飾條的運(yùn)用，也在一定程度上提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　方向盤為傳統(tǒng)的四輻設(shè)計，手感不錯，不過方向盤中間的別克徽標(biāo)做工有些粗糙，應(yīng)采用車頭的金屬拋光徽標(biāo)。儀表盤采用了比較流行的炮筒狀設(shè)計，給沉穩(wěn)的內(nèi)飾增加了幾分運(yùn)動氣息，油量表和水溫表則布置在速度表和轉(zhuǎn)速表當(dāng)中，使得整個儀表盤的布局非常簡單。

　　新凱越米色系的真皮打孔座椅包裹力和支撐力都不錯，特別是椅墊及椅背更加厚實(shí)，讓乘坐的整體舒適性得到了很大的提升。后排的腿部空間非常充裕，特別是后排座椅的靠背比老凱越傾斜度更大，從而讓后排乘客能夠得到最大程度的放松。

　　至于配置方面，新凱越也應(yīng)有盡有，如四門電動車窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)、CD及MP3播放系統(tǒng)、6喇叭音響系統(tǒng)、雙層電動天窗、折疊遙控鑰匙、倒車?yán)走_(dá)等配置，而頂配版本的新凱越還配備了導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　新凱越在動力上還是搭載了和老款凱越相同的1.6升和1.8升排量的發(fā)動機(jī)，但是經(jīng)過了重新調(diào)校，更加注重低扭的輸出，這樣便于在城市中游走。而與這兩款發(fā)動機(jī)相匹配的是4前速自動變速箱或5前速手動變速箱。本次我們試駕的為1.6升手動車型，其最大輸出功率為78kW。

　　啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)顯得異常的安靜，即使加大油門，發(fā)動機(jī)的聲音同樣不是很明顯，看來新凱越在隔音方面做足了功夫。由于此發(fā)動機(jī)更加注重低扭的輸出，故此在起步階段，只要控制好離合器，便可以完成起步動作。在行駛過程中，這款1.6升的發(fā)動機(jī)動力還算充足，只要不是激烈的駕駛，它都能夠滿足你的需要。

　　新凱越的底盤也是經(jīng)過了全新的調(diào)校，更加偏向于運(yùn)動化，設(shè)計師將彈簧的剛度和減震器的阻尼都進(jìn)行了增加，其目的就是要讓懸掛變得硬朗起來。這點(diǎn)筆者深有體會，以前老款凱越給人的感覺就是懸掛偏軟，影響了駕駛樂趣。而新凱越則進(jìn)行了完全的顛覆，筆者特意將新凱越開到一條山路上，快速過彎，新凱越的懸掛支撐力非常到位，車身沒有出現(xiàn)明顯的傾斜，即使在過彎時出現(xiàn)了響胎這樣的激烈駕駛，新凱越也能輕松的咬住彎道。此外，新凱越的路感也相應(yīng)的變得清晰，方向的指點(diǎn)也更加精準(zhǔn)。這樣的底盤不僅保證了出色的操控，也使得駕駛員在駕駛過程中信心十足。

　　盡管新凱越的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動化，但是新凱越始終不是一款運(yùn)動性汽車，它更加強(qiáng)調(diào)乘坐的平穩(wěn)性和舒適性，這一點(diǎn)在顛簸路面便能體現(xiàn)出來。新凱越對于顛簸路面的吸收比價到位，如過減速帶時，懸掛的彈跳也變得更加干脆和利索，發(fā)出有韻律的“咚咚”聲，但是這并沒有影響到新凱越乘坐的舒適性。除此之外，前后盤式制動器配合四輪防抱死和電子制動力分配系統(tǒng)，也使得新凱越的制動性能非常出色。

　　試車記者：小白

　　上代凱越的熱賣，除了外型大氣、內(nèi)裝精細(xì)、配置豐富這樣比較表面的好處外，還有一點(diǎn)便是好開。新凱越不但很好的延續(xù)了舊款所有的優(yōu)點(diǎn)，并在部分方面更有加強(qiáng)。比如更年輕更有攻擊力的外觀，更時尚的內(nèi)飾。在激烈的駕駛下，新凱越極限不會很高，但就日常行走，新凱越完全能滿足你所有的需求。

　　商家代表楊坤：

　　凱越自上一代車型上市以來就成為國內(nèi)車市A級車中的佼佼者，來自意大利的外形設(shè)計經(jīng)典而優(yōu)雅，獲得不少客戶青睞。新凱越在此之上更是進(jìn)行了登峰造極的改進(jìn)，使得新車不僅保留了以往的韻味，更增加了不少運(yùn)動氣息，相信會在今年車市中有不錯的銷售表現(xiàn)。