（廣西汽車網(wǎng) 訊）根據(jù)國家相關(guān)部門規(guī)定，今年7月1日開始，屬于國家規(guī)定撤消范圍內(nèi)的國Ⅱ標準排量的新車不能再上戶。此規(guī)定頒發(fā)后未能得到及時的推廣宣傳，而商家也沒有很好地向客戶傳達這一信息，最終造成一部分靠省吃儉用買下車的車主未能及時辦理入戶手續(xù)，只能默默抹淚。
    編輯搜集相關(guān)資料后得知，汽車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ，不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術(shù)簡單，而是上了一個臺階，需要三項技術(shù)。
　　首先是增加了對車輛冷啟動時排放達標的要求。實驗過程要求車輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時以上，點火著車之后，立刻測量車輛排放，達到標準。這項技術(shù)要求是歐Ⅱ標準中沒有的。它提高了對尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標準的催化劑達不到的。其次是在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門監(jiān)測排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能(OBD，車載診斷系統(tǒng))。它能夠隨時監(jiān)測汽車尾氣排放狀況，一旦出現(xiàn)超標，會做出提示。這個OBD在歐Ⅱ標準的車輛上是沒有的。第三項是針對廠家提出的，要對車載診斷系統(tǒng)有保修措施。在美國，要求廠家對排放系統(tǒng)有8萬公里的質(zhì)保期，并作為汽車召回項目中的一項。
　　個人正在使用的達到歐Ⅱ標準的車輛想要通過改造達到歐Ⅲ是完全不可能的。即使在汽車發(fā)達國家也沒有這樣的先例。因為從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ相當于計算機從奔二到奔三，不僅僅是軟件的升級，也有硬件的同步升級才能做到。達到歐Ⅲ要經(jīng)過上述技術(shù)實驗的檢驗合格才可獲得認定，個人的車輛是沒有可能和能力完成這些改進的。

　　汽車廠家要生產(chǎn)達到歐Ⅲ標準的汽車。要先對發(fā)動機進行改型，增加電子裝置，車輛添加傳感器，然后進行實際的匹配實驗，相當于一次發(fā)動機技術(shù)的研發(fā)過程。任何廠家都不會對已經(jīng)下線的庫存車輛進行翻新改造的，只能是在生產(chǎn)線上裝載新型發(fā)動機，以新車型的名義下線。

     廣西汽車網(wǎng)編輯就“國Ⅱ標準的新車未能及時入戶應(yīng)該怎么辦？”這一問題專門咨詢了南寧車管所副所長周廣，以下是部分語錄。
    
編輯：根據(jù)國家相關(guān)部門要求，今年7月1日開始，國Ⅱ標準排量的新車不能上戶了？是嗎？
周所長(以下簡稱周)：不是每款歐Ⅱ標準的車都停止上戶的，屬于國家規(guī)定撤消范圍內(nèi)的歐Ⅱ車型才不能上戶。

編輯：有沒有一些具體的車型統(tǒng)計，哪些車型是屬于撤消范圍內(nèi)，不給上戶的呢？
  周：這些車型很多，但是我們沒有具體的統(tǒng)計，都是在我們內(nèi)部的系統(tǒng)看的，把車型輸入電腦就可以看到這款車型可不可以上戶了。如果你們廣西汽車網(wǎng)接到車主咨詢的,可以叫車主到車管所進行查詢。

編輯：現(xiàn)在最令車主關(guān)心的是他的新車上不了戶，這問題應(yīng)如何處理？
  周：沒有其他辦法，最好與經(jīng)銷商進行協(xié)商，退回廠家。

編輯：未能及時入戶的新車可不可以通過改造為歐Ⅲ的標準，再進行上戶。
  周：不可以。

編輯：這幾天新車過來上戶。而屬于該新車是在撤消的車型范圍內(nèi)。這部份有沒有一個大概的數(shù)字？
  周：這部份是有，也只是小部份。至于一個大概的數(shù)字，我們車管所這邊還沒作過粗略統(tǒng)計。

編輯：那么如果這些車市面上還有賣，作為準車主，如何分辨？
  周：準車主在購買的時候就要問清楚商家，如果商家的說法有所保留，那么準車主就要以退貨賠款的方式進行協(xié)議。

  編輯最后提醒各位買了國Ⅱ排量標準而未能及時入戶的車主，千萬不要想著把愛車通過改裝成為歐Ⅲ標準，應(yīng)盡快與經(jīng)銷商進行溝通,把車子退回廠家。(責任編輯：陽陽)