8月13日，國(guó)家將從9月1日起對(duì)汽車(chē)消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整的消息傳到南寧，本地經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此反應(yīng)平靜。接受記者采訪的經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為，這次稅率調(diào)整對(duì)市場(chǎng)的影響不會(huì)太大。

　　消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，其中對(duì)小汽車(chē)按不同車(chē)種排氣量大小分別設(shè)置稅率，針對(duì)廠家征收。

　　聽(tīng)到大排量轎車(chē)消費(fèi)稅將于9月1日調(diào)整的消息時(shí)，廣西鉅榮汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂仇第一反應(yīng)是反問(wèn)記者：“終于定下來(lái)了？”得知明確的答復(fù)后，涂仇分析說(shuō)，大排量轎車(chē)消費(fèi)稅大幅提高，對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)有影響，但不會(huì)太大。首先因?yàn)榇笈帕砍擞密?chē)的銷(xiāo)量較小，例如3.0升以上的奧迪(參數(shù)配置 圖庫(kù))豪華車(chē)銷(xiāo)量占奧迪全系銷(xiāo)售量的30%左右，4.0升以上排量的乘用車(chē)銷(xiāo)量就更低了，因此對(duì)于整體車(chē)市影響不大。但是對(duì)于大排量細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，3.0升～4.0升排量10%的漲幅，4.0升以上排量20%的漲幅，廠家無(wú)法單方面消化，最終要轉(zhuǎn)嫁到終端市場(chǎng)售價(jià)上，大排量乘用車(chē)的漲價(jià)是肯定的。目前廣西市場(chǎng)奧迪車(chē)系價(jià)格還沒(méi)有調(diào)整，大排量乘用車(chē)的銷(xiāo)售也未見(jiàn)波動(dòng)，而且大排量乘用車(chē)一般都需要預(yù)訂，經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)庫(kù)存現(xiàn)車(chē)，因此也不會(huì)出現(xiàn)封存庫(kù)存車(chē)留待漲價(jià)再賣(mài)的說(shuō)法，目前還處于較為正常的態(tài)勢(shì)。9月1日之后是否上漲，得看廠家的最終銷(xiāo)售政策而定。

　　另一家經(jīng)營(yíng)大排量進(jìn)口車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商，廣西弘瑞汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳海林分析說(shuō)，大排量乘用車(chē)消費(fèi)稅提高，市場(chǎng)上早有傳聞，但終端市場(chǎng)售價(jià)一直沒(méi)有太大變動(dòng)，只是近一兩個(gè)月來(lái)，3.0升排量以上的豪華車(chē)的銷(xiāo)量確實(shí)攀升較快。如沃爾沃(參數(shù)配置 圖庫(kù))，6月份至今，季度銷(xiāo)量比年初時(shí)有了40%～50%的提高，從一個(gè)側(cè)面也可以看出部分消費(fèi)者是趕在消費(fèi)稅提高前購(gòu)車(chē)，以降低購(gòu)車(chē)成本。消費(fèi)稅提高，就終端市場(chǎng)零售價(jià)而言，漲價(jià)是肯定的，估算幅度會(huì)在5%～8%之間。以一輛80萬(wàn)元左右的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，幾萬(wàn)元的漲幅應(yīng)該很正常。但對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這一級(jí)別豪華車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，這一增幅對(duì)于最終的購(gòu)買(mǎi)決定，影響應(yīng)該有限。

　　寶馬廣西經(jīng)銷(xiāo)商中達(dá)桂寶的總經(jīng)理韋涌超在獲知這一消息后，認(rèn)為稅率的變動(dòng)對(duì)他所經(jīng)銷(xiāo)的車(chē)型影響不大。韋涌超表示，目前該店銷(xiāo)量相對(duì)較大的主流車(chē)型，基本排量在2.0升以上3.0升以下，不受稅率調(diào)整影響。3.0升以上的車(chē)型量少，客戶要求高，其本身對(duì)價(jià)格的敏感度也不高，故消費(fèi)稅率的調(diào)整不會(huì)影響到該品牌大排量車(chē)型的銷(xiāo)售。對(duì)于在新的消費(fèi)稅實(shí)行之后，寶馬(參數(shù)配置 圖庫(kù))會(huì)不會(huì)漲價(jià)的問(wèn)題。韋涌超表示，他個(gè)人認(rèn)為漲價(jià)是必然的，因?yàn)槎惵收{(diào)整帶來(lái)的成本增加，光靠廠家單方面消化是不現(xiàn)實(shí)的，必然會(huì)有一部分反映到車(chē)輛的價(jià)格上。但是，9月1日后寶馬是否會(huì)馬上漲價(jià)，還要等廠家的通知。

　　南寧開(kāi)河汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐榮偉認(rèn)為，盡管在新的稅率政策中對(duì)小排量車(chē)型的消費(fèi)稅下調(diào)了2%，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的廠家來(lái)說(shuō)，兩個(gè)百分點(diǎn)的變動(dòng)只能說(shuō)是減輕了部分車(chē)型的成本壓力。因?yàn)閺哪壳皬S家投放市場(chǎng)的車(chē)型來(lái)看，在同一品牌的眾多車(chē)型中打的是營(yíng)銷(xiāo)組合拳的策略，即部分車(chē)型虧本賣(mài)，部分車(chē)型還是有一定的利潤(rùn)空間。在這種情況下，消費(fèi)稅針對(duì)小排量車(chē)型下調(diào)所能帶來(lái)的價(jià)格變動(dòng)因素不大。

　　徐榮偉說(shuō)：“我們應(yīng)該看到，國(guó)家實(shí)施這次調(diào)整，是鼓勵(lì)小排量車(chē)型生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出更多環(huán)保漂亮的小型車(chē)滿足市場(chǎng)，營(yíng)造環(huán)保節(jié)約型社會(huì)。而不是鼓勵(lì)大家利用稅率下調(diào)所帶來(lái)的成本減低進(jìn)行新的價(jià)格搏殺。如果這樣來(lái)理解國(guó)家調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅，那就錯(cuò)了�！�