財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知：自2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，大幅提升3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，降低小排量汽車稅率，這標(biāo)志著國(guó)家通過(guò)稅收政策抑制大排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)（見本報(bào)8月14日52版報(bào)道）。但是從記者連日走訪南寧市場(chǎng)獲得的信息來(lái)看，即將實(shí)行的消費(fèi)稅新政，對(duì)于車市總體影響不大

　　1、大排量售價(jià)穩(wěn)定現(xiàn)車難提

　　當(dāng)3.0升以上大排量乘用車消費(fèi)稅大幅提升，1.0升以下小排量乘用車小幅下調(diào)的消息廣泛傳開之后，車市價(jià)格是否有大幅變動(dòng)？這成了不少消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。

　　帶著消費(fèi)者的疑惑，記者走訪了邕城多家汽車經(jīng)銷商。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃幾大品牌是大排量乘用車的主力品牌，但近日記者向這些品牌的廣西區(qū)域經(jīng)銷商進(jìn)行了解后，得到的反饋基本都是銷售平穩(wěn)，目前所有在售3.0升車型的售價(jià)暫時(shí)沒出現(xiàn)上浮。在寶馬廣西經(jīng)銷商中達(dá)桂寶的展廳，一臺(tái)排量為3.0升的豪華型寶馬530Li，目前售價(jià)為71.26萬(wàn)元。銷售人員反映，這個(gè)售價(jià)表已經(jīng)擺了數(shù)月，一直沒有更新過(guò)上面的數(shù)字。奧迪廣西經(jīng)銷商廣西鉅榮的經(jīng)理涂仇在接受采訪時(shí)說(shuō)：“從目前的銷售來(lái)看，消費(fèi)稅上調(diào)的消息沒對(duì)消費(fèi)者造成什么影響，奧迪所有車系的價(jià)格也沒有發(fā)生變動(dòng)。”

　　盡管售價(jià)并未出現(xiàn)太大變動(dòng)，但是記者在采訪后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者如果希望趕在9月1日消費(fèi)稅提高前購(gòu)車，避免高稅率稅費(fèi)，在時(shí)間上已經(jīng)來(lái)不及了。“如果我現(xiàn)在下訂買Q7越野車，能夠在8月29日前提車嗎？”在鉅榮奧迪展廳，來(lái)自武鳴的購(gòu)車者孔先生雖然急切想下訂，以求避免支出大筆稅費(fèi)。但很遺憾的是，銷售代表告訴孔先生，這根本不可能。因?yàn)楦鶕?jù)廣西市場(chǎng)特點(diǎn)，經(jīng)銷商一般不壓倉(cāng)過(guò)百萬(wàn)元的現(xiàn)車，只能采取訂車的辦法，目前距離月底只有區(qū)區(qū)10天時(shí)間，無(wú)論如何也交不了車。同樣的情況，在奔馳的S級(jí)、R級(jí)、寶馬7系、X系大排量等車型方面同樣出現(xiàn)。

　　多家4S店的銷售代表都反映，自從消費(fèi)稅提高的消息傳出后，的確接到了不少消費(fèi)者希望提前購(gòu)車的訂單，但因消息出臺(tái)時(shí)間點(diǎn)掐得很準(zhǔn)，10天左右的時(shí)間，讓月底前交車成為一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

　　2、小排量消費(fèi)稅下調(diào)影響有限

　　作為消費(fèi)稅下調(diào)的小排量車市場(chǎng)，情況如何？記者對(duì)此進(jìn)行了了解。

　　現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)情況是，針對(duì)1.0升小排量經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)稅2個(gè)百分點(diǎn)的下調(diào)幅度，顯然不足以讓市場(chǎng)泛起的“浪花”。有汽車經(jīng)銷商認(rèn)為，排量為1.6升至2.0升的乘用車是車市的主流車型，此類車所占銷售份額高達(dá)70%至80%，而排量在1.0及以下的車型所占市場(chǎng)份額不是很大，因此小排量車消費(fèi)稅率下調(diào)后，對(duì)這一現(xiàn)狀不會(huì)產(chǎn)生根本改變。記者走訪市場(chǎng)后也發(fā)現(xiàn)，目前排量在1.0升以下的小排量車型SPARK、QQ目前售價(jià)穩(wěn)定，也沒有見經(jīng)銷商拿消費(fèi)稅下降進(jìn)行相關(guān)宣傳。

　　南寧消費(fèi)者陳女士任職于區(qū)直某事業(yè)單位，最近一直在準(zhǔn)備購(gòu)車。對(duì)于9月份汽車消費(fèi)稅新政實(shí)施、小排量汽車消費(fèi)稅下調(diào)的情況，陳女士表示，她仍然不會(huì)考慮選擇排量在1.0升以下的汽車，至少要在1.6升以上，一來(lái)因?yàn)槎惵氏抡{(diào)帶來(lái)的省錢效應(yīng)不明顯；二是1.0升以下的小排量車動(dòng)力較弱。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)車市1.0排量以下的車型主要有奇瑞QQ3、樂馳、夏利A+、比亞迪F1、江南奧拓和吉利熊貓等， 售價(jià)在3萬(wàn)～5萬(wàn)之間，即便價(jià)格按照消費(fèi)稅下降的幅度下降，也省不了多少錢。一款5萬(wàn)元左右的小排量汽車，按照2%的比例下降稅率，一輛車省下的錢也不多，省錢效應(yīng)不明顯。為了節(jié)約幾百元或千余元就出手購(gòu)車，顯然這樣的消費(fèi)者不多。因此，1.0升以下小排量消費(fèi)稅下調(diào)，對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)車沖動(dòng)缺少刺激，市場(chǎng)反應(yīng)也就平平。

　　3、進(jìn)口車即使?jié)q價(jià) 市場(chǎng)也將穩(wěn)定

　　9月1日以后，汽車消費(fèi)稅變動(dòng)，能否撼動(dòng)車市，這引起了不少消費(fèi)者的關(guān)心。

　　據(jù)中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易中心的專家測(cè)算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，3.0升至4.0升乘用車的進(jìn)口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加33%。這些增加的成本勢(shì)必要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。車價(jià)大幅提高，將會(huì)抑制一部分人的消費(fèi)意愿，有助于改變現(xiàn)在的進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。

　　涂仇則告訴記者：“進(jìn)口車價(jià)格是由廠家成本價(jià)、增值稅、關(guān)稅、消費(fèi)稅、經(jīng)銷商利潤(rùn)這五部分構(gòu)成。其中增值稅、關(guān)稅近些年一直保持著穩(wěn)定。如果消費(fèi)稅上調(diào)，對(duì)于基礎(chǔ)價(jià)格較高的大排量進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，價(jià)格上漲的將不止是一兩萬(wàn)的事情，而是幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元增加幅度，當(dāng)然也不排除大排量車廠商把壓力化解在內(nèi)部�！�

　　在談到消費(fèi)稅開始征收后對(duì)南寧大排量進(jìn)口車市場(chǎng)有什么影響時(shí)，沃爾沃廣西經(jīng)銷商廣西弘瑞的經(jīng)理陳海林表示：“本身大排量進(jìn)口車消費(fèi)群體不大，而且購(gòu)買者的購(gòu)買力強(qiáng)勁，購(gòu)買指向明確，價(jià)格敏感度低，而且消費(fèi)稅上調(diào)是涉及市場(chǎng)所有3.0升以上車型。即使?jié)q價(jià)，實(shí)施后的一兩個(gè)月購(gòu)車者度過(guò)適應(yīng)階段后，該買大排量豪華車依然會(huì)買�！�

　　4、3.0升以下高端B級(jí)車或?qū)⑹芑?/STRONG>