■中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋宣布開工，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍致辭

■自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會(huì)主任郭聲琨講話，自治區(qū)主席馬飚主持會(huì)議

■南廣鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始自廣西南寧市，經(jīng)貴港、梧州以及廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州，線路全長(zhǎng)577.1公里，建設(shè)工期4年半，由鐵道部和廣西、廣東合資建設(shè)

■南廣鐵路建成后，遠(yuǎn)景運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量2000萬噸/年，日開行客車110對(duì)，南寧至廣州可在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)

本報(bào)梧州訊　（記者吳麗萍）11月9日上午，南寧至廣州鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在梧州舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋宣布開工，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍代表鐵道部致辭，自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會(huì)主任郭聲琨講話，自治區(qū)主席馬飚主持會(huì)議。

廣西境內(nèi)線路長(zhǎng)349.8公里

南廣鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始自廣西南寧市，經(jīng)貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山至廣州，線路全長(zhǎng)577.1公里，設(shè)車站23座，其中廣西境內(nèi)線路長(zhǎng)349.8公里，為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上，滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊�求。建設(shè)工期4年半，由鐵道部和廣西、廣東合資建設(shè)。

據(jù)了解，南廣鐵路從廣西傾斜盆地到珠江沖積平原，所經(jīng)地勢(shì)西北高、東南低，中間高兩端低，地形起伏較大；跨珠江水系的郁江、黔江和潯江等。全線橋隧總長(zhǎng)312.8公里，占線路總長(zhǎng)的54.2％，其中橋梁469座180.1公里，占線路總長(zhǎng)度的31.2％，隧道135座132.7公里，占線路總長(zhǎng)度的23.0％。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)技術(shù)人員介紹，由于橋梁和隧道占鐵路全線的比例較大，因此在施工上的難度也加大，技術(shù)要求也更高，投資也較大。

建成后南寧3個(gè)小時(shí)到廣州

南寧至廣州間現(xiàn)有鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸能力十分緊張，已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。南廣鐵路建成后，將形成桂粵兩省區(qū)之間最便捷的快速通道，大大縮短兩地的時(shí)空距離。

據(jù)悉，目前南寧到廣州的鐵路，一條要繞道湖南，一條要繞道廣東湛江，兩條鐵路線路較長(zhǎng)。云南方向往廣州的火車，需從南昆線進(jìn)入南寧，再走黎湛線，后轉(zhuǎn)三茂線至廣州；從貴州方向以及柳州、桂林往廣州，需經(jīng)湘桂線北上衡陽，再借助京廣線南下廣州。這兩條線路不僅遙遠(yuǎn)，而且運(yùn)力十分緊張。

南廣鐵路一旦建成，會(huì)同西江水路及高速公路的優(yōu)勢(shì)，廣西將形成粵港澳與西南各省區(qū)市經(jīng)濟(jì)要素互換的綜合型交通樞紐。通車后，南寧到廣州只需3小時(shí)左右，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，廣東及西南省區(qū)市的客貨流交換也將出現(xiàn)巨量增長(zhǎng)。

和相關(guān)鐵路共同構(gòu)成便捷通道

據(jù)了解，南廣鐵路經(jīng)過的桂南、桂東及粵西地區(qū)，民族風(fēng)情濃郁、自然景觀秀美，旅游、生物等資源開發(fā)發(fā)展?jié)摿�巨大。建設(shè)南廣鐵路，可以把這些地區(qū)與南寧、廣州等中心城市有機(jī)聯(lián)系起來，形成一條資源開發(fā)線和黃金旅游線，將為增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

南廣鐵路建成后，將與南昆線等鐵路共同構(gòu)成云南、廣西與珠江三角洲地區(qū)便捷聯(lián)系的交通樞紐，對(duì)推進(jìn)泛珠三角合作與發(fā)展，增強(qiáng)區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，提升珠三角的影響力和輻射力，加強(qiáng)北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和共同發(fā)展，都具有重要意義。

此外，南廣鐵路還可以和相關(guān)鐵路共同構(gòu)成東南沿海地區(qū)通往越南、老撾、泰國(guó)等東盟國(guó)家的陸路快速運(yùn)輸通道，能夠?yàn)闁|南沿海地區(qū)與東盟間加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作、人員往來提供強(qiáng)大的運(yùn)輸支撐。

根據(jù)中國(guó)與東盟各國(guó)交通部門有關(guān)交通合作的構(gòu)想，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng)，同時(shí)接入黔桂線及南昆線，形成挺進(jìn)西部及面向東盟的鐵路交通格局。

梧州人熱切盼望鐵路

在當(dāng)天的大會(huì)上，到現(xiàn)場(chǎng)的不少梧州人也流露出興奮的神情，南廣鐵路的開工，預(yù)示著在家門口坐上火車的愿望很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

前來參加會(huì)議的梧州市民蘇先生感慨地說：“梧州一直沒有通火車，城市似已慢慢邊緣化了，自己感覺梧州就像是一個(gè)被遺忘的地方。現(xiàn)在南廣鐵路開工，自己感覺特別興奮�！�

蘇先生說，現(xiàn)在從梧州到南寧、桂林、柳州均需要6～7個(gè)小時(shí)，而到廣州大概只需3個(gè)半小時(shí)，所以自己平時(shí)都是往廣東去的多。平時(shí)有事去南寧時(shí)，感覺花在路上的時(shí)間太多，開車也較累，很難當(dāng)天往返。蘇先生還介紹，得知南廣鐵路開工后，他的上一輩人也非常感慨和激動(dòng)：母親也是梧州人，一輩子沒有坐過火車。雖然家里也有親戚在南寧，但由于路途遙遠(yuǎn)，擔(dān)心老人坐車不適應(yīng)，所以基本上一兩年才來往一次，感覺都疏遠(yuǎn)了。如果火車通到梧州后，便可當(dāng)天往返南寧和梧州。“另外，因?yàn)槁焚M(fèi)成本等原因，我一些做生意的朋友都還是主要往返廣東做生意�！碧K先生說，“對(duì)于南廣鐵路開工，我的朋友們也特別興奮，估計(jì)以后會(huì)考慮把生意重點(diǎn)放在南寧�！�