廣州車展正如火如荼，不過遠水解不了近渴，讓我們看看眼前目錄中批準上市的新車型到是更為實在一些；本期目錄新車不多，不過依然有幾款搶眼車型即將展露真容。

一汽大眾新A4L

奧迪新A4在嘗到了A6L的好處之后，國產車型也采用此類方案，車型名稱之后也同樣多出一個“L”字母，目錄中出現的全新一代A4L將暫時擁有2.0L以及3.2L兩個排量，未來計劃還將推出1.8TFSI型。

新A4L(參數配置 圖庫)三圍尺寸為4763/1826/1426mm，軸距相比歐款多出61mm，達到了2869mm，與上一代相比完全可以稱的上是脫胎換骨，跨級別的作風自然是瞄準了A6L未曾涉足的領域，價格實際上已經公布，接近30萬的幾個雖然不菲，不過未來如果推出1.8L車型的話，壓力值自然是傳遞給了對手，起碼在車身尺寸方面形成了優(yōu)勢。

長安福特馬自達VOLVO S40 2.0L

這款車型早于一個星期前就已暴光其具體參數，整車外觀造型方面變動應該不大，軸距方面是否會有變動只能等具體參數出來。

動力方面采用了福克斯動力總成，實質上S40本身就是�？怂�、馬自達3同平臺車型，只是外觀造型和車身結構按各自的需要做了再設計，動力相比2.4L車型下滑不少，不過利字當頭，銷量是廠家現在最為關注的對象，同時其最新匹配的6速DSG雙離合變速器也將出現在配置清單中。

長安1.8L車型

此款車型的編號非常奇怪，多數人首先聯想到的自然是志翔，不過志翔1.6L與2.0L的目錄編號分別為SC7163和SC7200，按后者的編號方式看確實象其1.8L車型，不過按其1.6L車型的編號習慣看，又不敢確定，1.6L車型前面的7161和7162都被天語系列占有，而近期露面的7181和7182也同樣被天語系列把持，2.0L車型，無論是長安本身還是鈴木都未有車型出現；至于旗下的福克斯等車型占有的目錄編號開頭則是CAF，與SC沒有任何關聯，所以不能立即下定論就是志翔1.8L車型，需要等到正式資料的披露。

眾泰2008電動車

本期目錄中同時出現了比亞迪的F3DM雙模混合動力車，在值得慶幸的同時，卻發(fā)現一個默默無聞卻非常實干的企業(yè)——眾泰首先推出純電動車；目前還不清楚此車的真實性能，只有北京車展上的一些基礎資料，平均時速為68公里，充一次電就能跑近300公里，而充電時間只需一晚，這樣一般上班族用上3天沒有問題。目前眾泰2008(報價 圖庫 點評)電動車可以說是國內首個上目錄的家用純電動車，以前幾期出現的例如上海大眾帕薩特燃料電池車主要目的都是為了奧運做準備。

其電池采用的是鉛酸電池組，表面上看不如比亞迪的“鐵電池”概念更為吸引人，但從宣傳數據來看，基本上接近甚至有些小超鐵電池，06年北京車展上比亞迪F3e純電動車所宣傳的300公里實際里程的時速是不能超過40Km/h，一旦超過，其行駛里程就將大打折扣，由此之后，包括E6電動車在內的宣傳口吻一律改為最高車速，再也不提及最大里程數是在何種時速下達到最大里程數等敏感數據；目前眾泰并無將其在國內投產的計劃，按其口風，只是計劃銷往國外。

比亞迪F3DM

電動車最大的優(yōu)勢是零污染，不過其充電問題值得商榷，畢竟純電動車的行駛里程不足以擔當主角，即使是目前高調宣傳的F3e車，40Km/H的時速下才能達到或小超300公里。

混合動力到是一個很不錯的解決方案，當然前提是家庭充電便利且熱愛環(huán)保，否則用汽油機與電機混合動力的方案并不省太多的油，雙模的主要用途還是市區(qū)純電動下的零排放，一百公里的純電驅動+三百多公里的混合驅動里程，折算下來雙模車的一箱汽油只能最大行駛四百多公里，當然如果充電非常便利而市區(qū)活動頻繁的車主，即使不用汽油也能達到所有目的，這才是雙模目前最大的亮點，比亞迪推出雙模的目的更多的還是在于未能解決純電動車里程以及充電便利性的問題下的折中方案，當然占領行業(yè)至高點也是其主要目的，先出者更能引起眾多消費者的好感與共鳴，營銷理念考慮的非常長遠。

奇瑞A3兩廂1.8L

A3早在去年下旬就已出現在目錄之中，兩廂車型年初也同樣現身目錄，不過兩廂獨缺1.8L車型，而目前的情況是兩廂1.8L已在生產，沒有目錄的批準，上市是無法實現的。

兩廂1.8L車型整備質量相比三廂車要減少30公斤，車內使用空間的影響并不大，這主要得益于后掀背的設計，至于價格層面的信息并不多，相信過段時間就會全面公布。