12月11日上午，在廣西壯族自治區(qū)成立50周年的喜慶日子里，鐵道部、湖南省、廣西壯族自治區(qū)在南寧市鳳嶺車(chē)站隆重舉行湘桂鐵路暨廣西沿海鐵路南寧至欽州段擴(kuò)能改造工程開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，為自治區(qū)成立50周年獻(xiàn)上一份厚禮。中央代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、中共中央政治局常委、中央政法委書(shū)記周永康出席動(dòng)員大會(huì)，宣布工程開(kāi)工。

周永康，中央代表團(tuán)各位副團(tuán)長(zhǎng)和鐵道部、湖南省、自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)者代表共同為工程奠基。

上午8時(shí)30分，中央代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、中共中央政治局常委、中央政法委書(shū)記周永康，中央代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江，中央代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)司馬義·鐵力瓦爾地，中央代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)副主席、中共中央統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)杜青林，中央代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)副主席李兆焯，中央代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、中央軍委委員、總政治部主任李繼耐，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，國(guó)家民委主任楊晶，湖南省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任張春賢，以及自治區(qū)黨委書(shū)記、自治區(qū)人大常委會(huì)主任郭聲琨，自治區(qū)主席馬飚等領(lǐng)導(dǎo)，在歡慶的樂(lè)曲和鑼鼓聲中步入會(huì)場(chǎng)，在主席臺(tái)前排就座。

動(dòng)員大會(huì)由馬飚主持。

劉志軍代表鐵道部致辭。

郭聲琨代表自治區(qū)黨委、政府和全區(qū)5000多萬(wàn)各族人民，對(duì)中央代表團(tuán)各位領(lǐng)導(dǎo)，以及各位嘉賓的光臨表示衷心的感謝，對(duì)湘桂鐵路和廣西沿海鐵路南寧至欽州段擴(kuò)能改造工程開(kāi)工建設(shè)表示熱烈祝賀。

郭聲琨指出，鐵路是重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用舉足輕重，湘桂鐵路和廣西沿海鐵路南寧至欽州段擴(kuò)能改造，對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，對(duì)提升湘桂兩省區(qū)之間鐵路運(yùn)輸能力，構(gòu)建更加快捷的交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)完善西南出海大通道，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，都具有十分重要而深遠(yuǎn)的意義。

上午8時(shí)50分，周永康宣布湘桂鐵路暨廣西沿海鐵路南寧至欽州段擴(kuò)能改造工程開(kāi)工。隨后，周永康，中央代表團(tuán)各位副團(tuán)長(zhǎng)和鐵道部、湖南省、自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)者代表共同為工程奠基。

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　　廣西境內(nèi)線路長(zhǎng)541公里

　　湘桂鐵路起自湖南衡陽(yáng)，經(jīng)永州進(jìn)入廣西桂林、柳州、南寧，終于憑祥，線路全長(zhǎng)1013公里。衡陽(yáng)至南寧段擴(kuò)能改造工程采用新建雙線方案，長(zhǎng)723.7公里，其中廣西境內(nèi)長(zhǎng)541公里，湖南境內(nèi)長(zhǎng)182.7公里。共設(shè)車(chē)站37座，橋隧比為30％。

衡陽(yáng)至柳州段497.9公里為新建國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，并預(yù)留提速空間。柳州至南寧段225.8公里為新建客運(yùn)專線，與既有復(fù)線實(shí)現(xiàn)客貨分線，形成四線格局，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上。工程建設(shè)工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西、湖南以及社會(huì)資本采用多元化投資模式合資建設(shè)。

衡陽(yáng)至南寧段完成后，鐵路遠(yuǎn)景運(yùn)輸能力為：衡陽(yáng)至柳州段貨運(yùn)量5000萬(wàn)噸/年，單向客運(yùn)量4000萬(wàn)人/年；柳州至南寧段貨運(yùn)量1億噸/年，單向客運(yùn)量8000萬(wàn)人/年。  

　　衡陽(yáng)至南寧只需3個(gè)多小時(shí)

　　既有湘桂線始建于上世紀(jì)30年代，線路自京廣線上的衡陽(yáng)站向西南引出，經(jīng)黎家坪、冷水灘，在越城嶺東側(cè)進(jìn)入我區(qū)境內(nèi)，經(jīng)全州、桂林、柳州、來(lái)賓、黎塘、南寧、寧明，再延伸到友誼關(guān)。

有人認(rèn)為，湘桂鐵路所經(jīng)之處，山清水秀，風(fēng)光明媚，既是一條通往東南亞的陸路動(dòng)脈，又是一條旅游專線。但是，近年來(lái)湘桂鐵路雖然經(jīng)過(guò)多次改造，但主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，列車(chē)運(yùn)行速度慢，運(yùn)能十分緊張，已經(jīng)成為制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

記者從南寧火車(chē)站了解到，目前，從南寧始發(fā)經(jīng)過(guò)衡陽(yáng)的列車(chē)有往北京的T6次、往南昌的1558次、往武昌的1562次、往鄭州的1628次、往上海南的K538次和往西安的K316次，但營(yíng)運(yùn)時(shí)間均在10~13小時(shí)左右，且運(yùn)能十分緊張，特別是春運(yùn)期間尤為突出。

湘桂鐵路經(jīng)過(guò)擴(kuò)能改造后，衡陽(yáng)至南寧間運(yùn)營(yíng)時(shí)間只需3個(gè)多小時(shí)。火車(chē)站方面認(rèn)為，屆時(shí)將大大緩解京廣線的壓力，由于湘桂線所經(jīng)的地區(qū)營(yíng)運(yùn)時(shí)間都相對(duì)縮短，也將吸引更大的客流。