年終盤(pán)點(diǎn)：影響2008年車(chē)市的十大車(chē)型！似乎很難用一段話來(lái)概括今年的車(chē)市，2008年對(duì)中國(guó)車(chē)市而言流年不利，自然界的雪災(zāi)、地震給中國(guó)車(chē)市帶來(lái)諸多不可抗拒的影響，全球金融海嘯的不利環(huán)境讓國(guó)際汽車(chē)品牌巨頭們?yōu)l臨破產(chǎn)，同時(shí)也讓中國(guó)車(chē)市1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)期望淪為了“畫(huà)餅”之言。尤其在下半年持續(xù)多月的銷(xiāo)量下滑，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)變得異常慘烈，各細(xì)分市場(chǎng)赤裸裸的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)顧不上矜持的品牌形象�；蛟S能在年終銷(xiāo)量的排行榜記上一筆
    
    才能得到些安慰。我們品位著2008年的車(chē)市萬(wàn)象，感受著新車(chē)?yán)宪?chē)在車(chē)商們運(yùn)籌帷握之下的成敗得失。其中有奇瑞A3帶給國(guó)人的品質(zhì)驚喜，也有著比亞迪F3帶來(lái)的銷(xiāo)量自豪；有CR-V暢銷(xiāo)背后的營(yíng)銷(xiāo)迷團(tuán)，更費(fèi)解于捷達(dá)的唯一神話；有朗逸、奧迪A4L中國(guó)化改變，也有雅力士的壯志未酬，失意，失意… …然而或許，失意困境更能讓品牌成長(zhǎng)，歷經(jīng)風(fēng)霜后的車(chē)市終能見(jiàn)的彩虹。
    
    我們總結(jié)了10款在08年比較有代表性的車(chē)型，其中對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的變化和趨勢(shì)可見(jiàn)一斑。由于篇幅有限，難免掛一漏萬(wàn)，希望太平洋汽車(chē)網(wǎng)忠實(shí)的網(wǎng)友能給出寶貴的意見(jiàn)。
    
    NO1:一汽大眾-捷達(dá)
    
    入圍理由：國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排行的唯一神話
    

    捷達(dá)的名字在每個(gè)月的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)中總是第一個(gè)出現(xiàn)，即使消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型的技術(shù)水平、外觀積累了許多非議，但是用最硬的銷(xiāo)量說(shuō)話，實(shí)實(shí)在在地行駛在中國(guó)的大街小巷，即使大部分銷(xiāo)量是面向龐大的出租車(chē)市場(chǎng)，也能體現(xiàn)出其皮實(shí)耐用的純樸特色。對(duì)于一汽大眾而言，捷達(dá)是奪得年度總銷(xiāo)量冠軍的底氣，對(duì)于08年中國(guó)車(chē)市而言，捷達(dá)的銷(xiāo)量仍是王者。
    
    保值神車(chē)　捷達(dá)滬上最低價(jià)7.28萬(wàn)
    
    市場(chǎng)現(xiàn)狀：截止11月份，捷達(dá)今年的銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到了186497輛，占據(jù)了一汽大眾總銷(xiāo)量的半壁江山，近期小改款的捷達(dá)已經(jīng)到達(dá)各大一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商，只是象征性的在配置上增值，但這些似乎并不重要。相比于一汽大眾的新產(chǎn)品速騰、邁騰等萬(wàn)元以上優(yōu)惠，捷達(dá)的價(jià)格一向是雷打不動(dòng)，也造就其高保值率。從上海市場(chǎng)的情況反映，能優(yōu)惠5000元已經(jīng)是個(gè)極限了。