2008年11月18日，廣州車展，蓮花 “競(jìng)悅”三廂上市，這款據(jù)稱凝聚英國(guó)蓮花卓越技術(shù)和精湛工藝的車型，讓人們產(chǎn)生諸多期待和懸念。今天我們就一同走近它來(lái)揭開(kāi)它神秘的面紗。

英國(guó)蓮花是世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家，其優(yōu)秀產(chǎn)品大家也都耳熟能詳。而最初當(dāng)它與青年汽車合作時(shí)就已勾了人們不盡的遐想，都期待蓮花優(yōu)秀的動(dòng)力和底盤功夫能給中國(guó)車界帶來(lái)另一種別樣的駕乘體驗(yàn)。

造型：驚艷、獨(dú)特的英式跑車經(jīng)典造型，蓮花汽車的外觀絕對(duì)能在第一時(shí)間抓住人們的眼球。在筆者試駕的這段時(shí)間，每每有行人經(jīng)過(guò)這輛轎車，大多都會(huì)駐足好奇的觀望考量就是對(duì)其外觀造型的最大肯定。這是用時(shí)尚、流暢的線條勾勒出的一輛個(gè)性十足、動(dòng)感十足的小型轎跑車。造型篇將帶你去了解蓮花公司獨(dú)創(chuàng)的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”。

底盤/動(dòng)力：盡管對(duì)蓮花競(jìng)悅的底盤設(shè)計(jì)身世還有頗多的爭(zhēng)議，但是，蓮花的底盤調(diào)教功夫在業(yè)界是有公論的。經(jīng)過(guò)蓮花的調(diào)教后，競(jìng)悅的底盤明顯歐化、扎實(shí)，有一定的過(guò)彎樂(lè)趣，再加上圈數(shù)不多和精準(zhǔn)的方向，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)也調(diào)教得動(dòng)力涌現(xiàn)活躍，駕駛競(jìng)悅的駕駛樂(lè)趣不言而喻，而195的寬胎也對(duì)駕駛樂(lè)趣和行車穩(wěn)定性貢獻(xiàn)頗多。燃油經(jīng)濟(jì)性和后排空間，也應(yīng)該是以家庭定位為基礎(chǔ)的轎車被特別關(guān)注的。從廠家給出的5.6升/百公里的油耗來(lái)看，屬于同級(jí)車中適中的油耗。后排空間上，競(jìng)悅表現(xiàn)并不突出，腿部空間相對(duì)有些局促。

配置：青年汽車的名號(hào)或許還不夠響亮，配置卻還出色。特別在安全方面，完全能夠讓駕駛者放心。四輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)，ABS+EBD都是德國(guó)博世最先進(jìn)的8.0版本，還有來(lái)自瑞典頂尖安全配套公司出品的前排雙安全氣囊，三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶等，當(dāng)然也配備有智能倒車?yán)走_(dá)。

性價(jià)比：競(jìng)悅的產(chǎn)品和價(jià)格定位將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為馬3、�？怂�這些同樣強(qiáng)調(diào)操控、駕馭的緊湊型轎車。與競(jìng)爭(zhēng)車型相比，競(jìng)悅的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯。略短的軸距和平淡的略顯“窮氣”的外形無(wú)疑是一大硬傷，而在動(dòng)力、操控和零部件供應(yīng)以及更為純粹的底盤調(diào)教（前后軸荷配比接近50%）等方面則是其最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加上《汽車振興》新政策的實(shí)施間接的提高了競(jìng)悅的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

作為國(guó)際著名的客車制造商，民營(yíng)汽車企業(yè)家浙江青年集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年在客車行業(yè)是個(gè)神話般的人物，但是，2008年年初青年汽車與英國(guó)蓮花合作的第一款合資轎車“競(jìng)速”卻沒(méi)能在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊轎車市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟。2008年11月18日，青年蓮花又一次推出了“競(jìng)速”的小改款車型——“競(jìng)悅”，11.98萬(wàn)起的價(jià)格能否將這款英倫風(fēng)情的小轎車推到風(fēng)口浪尖？