6月28日，上海天馬山賽車場(chǎng)。在歷經(jīng)了又一輪的激烈角逐后，2009中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）第二站的比賽最終落帷幕。東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)車手郭海生、林立峰分別奪得本站比賽的第二、四名，從而以13個(gè)積分奪得本站比賽車隊(duì)亞軍。至此，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)累積總積分已達(dá)27分，成功領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。

然而，就在記者即將發(fā)稿時(shí)，賽會(huì)又做出了新的處罰，成績(jī)?cè)俅巫儎?dòng)。郭海生由于未能通過(guò)賽后車檢，被賽會(huì)取消了本站成績(jī)。從而使得各車隊(duì)的累積積分再次發(fā)生變化，本來(lái)領(lǐng)跑積分榜的東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)降到了車隊(duì)總積分第三名，但車隊(duì)前三名的差距都在2分以內(nèi)，憑借車隊(duì)的穩(wěn)健發(fā)揮和TIIDA雙冠王的實(shí)力，基亞車隊(duì)衛(wèi)冕前景依然看好。

由于今年CTCC比賽延續(xù)了去年賽車獲勝加重的規(guī)定，并且再度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝進(jìn)行了嚴(yán)格限制，導(dǎo)致上海首站亞、季軍林立峰、郭海生分別負(fù)重30公斤和20公斤，增重不僅影響了賽車加速性能和操控靈敏性能，同時(shí)也使得賽車在入彎時(shí)，大大減弱了入彎的精準(zhǔn)性，影響了賽車的平衡。另外，天馬山賽車場(chǎng)彎道多、直道短，極具挑戰(zhàn)性的賽道、緊張的大賽氣氛、各車手的雄心斗志和現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱情，使得本場(chǎng)比賽的結(jié)果顯得尤其撲朔迷離，難矣預(yù)料。

下午一點(diǎn)三十分，中國(guó)房車錦標(biāo)賽1600cc組第二站決賽正式開始�；�于前一天排位賽的成績(jī)，郭海生在發(fā)車時(shí)位列第三。位列第一和第二的悅達(dá)起亞778車隊(duì)王少峰和高華陽(yáng)對(duì)郭海生形成重重壓制。出于安全及保留實(shí)力的考慮，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)兩位車手郭海生、林立峰在本次比賽中采取了謹(jǐn)慎策略。

剛一出發(fā)，大眾333車手王睿就與隊(duì)友韓寒橫撞在賽道中間。這時(shí)，排在后面的海馬Z1車手黃楚涵憑借發(fā)車第五的有利位置，迅速將自己的賽車提之第二位，而排在王睿后面的林立峰為了避開與王睿、韓寒的賽車刮蹭，調(diào)低了車速，給其他賽車制造了超車機(jī)會(huì)。

此刻，賽場(chǎng)外紛紛傳出車迷的狂呼聲，可以說(shuō)本場(chǎng)比賽車迷的熱情絕不遜色觀看足球比賽。而由近千名TIIDA車主組成的“TIIDA紅魔啦啦隊(duì)”，更是用耀眼奪目的紅色組成了一支龐大的助戰(zhàn)方陣，伴隨著震耳的搖旗吶喊之聲，現(xiàn)場(chǎng)異�；鸨�，蔚為壯觀，儼然整個(gè)上賽場(chǎng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的主場(chǎng)。

考慮到安全因素及戰(zhàn)術(shù)策略，郭海生故意降低車速，穩(wěn)保第三位置。此時(shí)，由于各車隊(duì)激烈的拼搏，導(dǎo)致多輛賽車退出比賽。終于在比賽進(jìn)行至第九圈時(shí)，排在第十位的林立峰向前面的固鉑車隊(duì)發(fā)起了挑戰(zhàn)，在賽車進(jìn)入內(nèi)圈彎道時(shí)，林立峰憑借自己的豐富經(jīng)驗(yàn)和TIIDA的卓越性能，將固鉑車隊(duì)的雅力士戰(zhàn)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋在了后面。當(dāng)觀眾們的歡呼聲還未來(lái)得及停止時(shí)，林立峰又一次發(fā)起了沖鋒，此時(shí)，還是在內(nèi)圈彎道，林立峰將排在第五位的劉洋超越。不到五圈的時(shí)間，林立峰就從第十位成功上升至第五位。而利用純熟的駕駛技巧，依然緊咬位居第二位的郭海生，穩(wěn)穩(wěn)地位居第一集團(tuán)內(nèi)，保持了第三名的排位，在不緊不慢的穩(wěn)健駕駛中，從容執(zhí)行著車隊(duì)既定的戰(zhàn)術(shù)策略。