6月30日，2009年最期待的中級(jí)車——風(fēng)神S30在東風(fēng)乘用車公司武漢工廠舉行下線儀式。在當(dāng)天東風(fēng)乘用車提供的新聞資料顯示，風(fēng)神S30定位為“中級(jí)車英雄”。在已有50多個(gè)競(jìng)品前堵后追、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中級(jí)車市場(chǎng)，風(fēng)神S30如何突圍？又何以稱雄？等等。帶著一系列問題和疑問，記者專訪了東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮，與其進(jìn)行了深入交流。

風(fēng)神S30定義為中級(jí)車英雄是名副其實(shí)

記者：在自主品牌開始全面崛起的2009年，一汽、東風(fēng)和上汽三大汽車集團(tuán)的自主品牌乘用車業(yè)務(wù)均進(jìn)入了新的發(fā)展階段。東風(fēng)風(fēng)神S30在上海國(guó)際車展轟動(dòng)亮相后，其上市也已經(jīng)開始倒計(jì)時(shí)了。今天，風(fēng)神S30正式下線，何時(shí)上市？

李春榮：今天下線了，風(fēng)神S30上市不遠(yuǎn)了，會(huì)很快上市。

記者：我們注意到對(duì)風(fēng)神S30定義時(shí)，為何用了“中級(jí)車英雄”這個(gè)說法？

李春榮：作為東風(fēng)風(fēng)神的首款車型，風(fēng)神S30傾注了東風(fēng)40年造車經(jīng)驗(yàn)，無論從歷史還是將來，無論從行業(yè)地位還是產(chǎn)品特性，無論從自身實(shí)力還是市場(chǎng)需求，將風(fēng)神S30定義為中級(jí)車英雄，是名副其實(shí)。

理解風(fēng)神S30的這個(gè)定位，首先要理解什么是英雄？漢代劉邵編寫的《人物志•英雄》書中解釋，“夫草之精秀者為英，獸之特群者為雄。是故聰明秀出，謂之英，膽力過人，謂之雄”�！坝ⅰ笔侵参锝绲慕艹龃�表，“雄”是動(dòng)物界的杰出代表。將“英”與“雄”組合搭配成一個(gè)詞，寓意了自然界最高層級(jí)的代表。風(fēng)神S30定位中級(jí)車英雄，寓意風(fēng)神S30誓將成為中級(jí)車領(lǐng)域的高品質(zhì)車。

風(fēng)神S30匯集東風(fēng)40年造車實(shí)踐和20年國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)積累，“自主開放 以我為主 集成創(chuàng)新”，是東風(fēng)厚積薄發(fā)、40年修煉的最新成果，代表了東風(fēng)制造乃至中國(guó)汽車制造的最高水平，堪稱中級(jí)車市場(chǎng)的英雄。

中國(guó)汽車市場(chǎng)期待華系車英雄時(shí)代的到來

記者：風(fēng)神S30是東風(fēng)厚積薄發(fā)打造，具體表現(xiàn)在哪些方面？

李春榮：第一是在技術(shù)層面：40多年的造車實(shí)踐，尤其是20多年的國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)積累了業(yè)界最為雄厚的技術(shù)資源。

第二是在經(jīng)驗(yàn)方面：我們把2萬個(gè)零件盤了四十年。近幾年，每年反復(fù)100多萬次。不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在東風(fēng)已經(jīng)造出了900多萬輛。

第三是汽車文明上：一個(gè)民族的文明和零件數(shù)是有關(guān)系的。隱含前提是生產(chǎn)大批量的、保證質(zhì)量的產(chǎn)品。古代文明時(shí)期，可能只能做幾個(gè)零件組成的產(chǎn)品，如弓箭。40年前，中國(guó)能做100個(gè)零件組成的產(chǎn)品，像縫紉機(jī)等。20年前，中國(guó)掌握了1000個(gè)零件的組成產(chǎn)品，像彩電、洗衣機(jī)等。轎車有2萬個(gè)零件，汽車是一個(gè)零件組合工程，要靠組織記憶。中國(guó)社會(huì)文明發(fā)展到今天，造汽車絕對(duì)沒問題。

第四是在人才方面：東風(fēng)海納百川，從早期“聚寶”到現(xiàn)在發(fā)展東風(fēng)乘用車事業(yè)，以開放、市場(chǎng)化的方式吸引各個(gè)領(lǐng)域的成熟人才。東風(fēng)集團(tuán)涉及到乘用車業(yè)務(wù)的有七家，我們是第八家。來自東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)悅達(dá)起亞等合資公司的精英們，匯集到了東風(fēng)風(fēng)神旗下。在風(fēng)神S30歷時(shí)4年的研發(fā)過程中，參與研發(fā)團(tuán)隊(duì)及技術(shù)力量，直接或間接使用20個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、12000余名技術(shù)人員、R&D人員5300人。其中，直接參與風(fēng)神S30的研發(fā)人員達(dá)1100人。同時(shí)，東風(fēng)乘用車公司還吸納了來自日本、英國(guó)、美國(guó)等海外專業(yè)人才。

記者：那么從市場(chǎng)的角度如何理解中級(jí)車英雄這個(gè)定位？

李春榮：目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，期待華系車英雄時(shí)代的到來。

金融危機(jī)使全球汽車工業(yè)發(fā)展舉步維艱，而中國(guó)汽車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，尤其是自主品牌乘用車連續(xù)5個(gè)月市場(chǎng)份額排名第一。市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已連續(xù)5個(gè)月排在第一。從目前來看，中國(guó)自主品牌份額的擴(kuò)大主要集中在小型乘用車或交叉性乘用車上，參照日系、德系、美系、韓系、意系、法系等成熟車系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，華系車的真正全面崛起，須在占主要份額的中級(jí)車市場(chǎng)取得突破性發(fā)展。

時(shí)勢(shì)造英雄。在中國(guó)一汽、上汽分別推出奔騰(圖庫(kù) 論壇)B50、榮威550(圖庫(kù) 論壇)兩款中級(jí)車之后，東風(fēng)適時(shí)推出風(fēng)神S30下線并將很快上市。作為東風(fēng)風(fēng)神品牌的首款產(chǎn)品，風(fēng)神S30在研發(fā)之初就定位中級(jí)車市場(chǎng)，并誓做中級(jí)車英雄。

中級(jí)車市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，目前在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)域已經(jīng)聚集了最大的車型，達(dá)到50多款，因此在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，不能成為英雄，等待著的就只你能是慢慢在市場(chǎng)中死亡。因此，風(fēng)神S30要做“中級(jí)車英雄”，是東風(fēng)風(fēng)神與中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展共同作用的結(jié)果。

英雄的誕生，是自我錘煉的結(jié)果，也是時(shí)勢(shì)環(huán)境的需求。他聚集了多方勢(shì)能而重彩登場(chǎng)，并以主流領(lǐng)先的形象而立于不敗。