核心提示:9月22日,南寧市政府將舉行第三個(gè)“城市無(wú)車日”活動(dòng),地段定在南寧最繁華的朝陽(yáng)路。當(dāng)天7:00—19:00,交警部門(mén)將現(xiàn)場(chǎng)指揮,禁止機(jī)動(dòng)車(除公交車、出租車和掛有省際旅游車、區(qū)內(nèi)旅游車標(biāo)識(shí)的車輛)在朝陽(yáng)路(中華路口至民族大道路口)通行及停泊,需途經(jīng)上述路段的車輛請(qǐng)繞道通行。明天,過(guò)往南寧市其他路段時(shí),希望你也輕車便行。
活動(dòng)通告:
“朝陽(yáng)路白天開(kāi)展禁行活動(dòng)”
9月22日,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將繼續(xù)在全國(guó)開(kāi)展“中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)”,今年活動(dòng)主題為“健康環(huán)保的步行和自行車交通”,這一主題旨在鼓勵(lì)地方政府改善步行和自行車出行環(huán)境,同時(shí)還強(qiáng)調(diào)了改善城市空氣質(zhì)量和節(jié)約能源的必要性。
步行和自行車交通不但在所有出行方式中對(duì)環(huán)境的影響程度最小,而且世界衛(wèi)生組織指出,世界上最好的運(yùn)動(dòng)是步行,一天內(nèi)兩次騎車各15分鐘就可以對(duì)身體產(chǎn)生積極作用!罢嘟ǚ菣C(jī)動(dòng)車道和人行道”也成為全球預(yù)防癌癥的政策和行動(dòng)之一。然而,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部此間提供的數(shù)據(jù)顯示,自行車出行比例近年來(lái)正以年均2%~5%的速度下降。根據(jù)2007年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),北京市自行車出行比例從2000年的38.5%下降到23%,昆明市從2006年的16.7%下降到13.2%,深圳更是從1995年的30%下降到4%。
為了響應(yīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的號(hào)召,南寧市人民政府決定在2009年9月22日舉行城市無(wú)車日活動(dòng)。當(dāng)日7:00—19:00,禁止機(jī)動(dòng)車(除公交車、出租車和掛有省際旅游車、區(qū)內(nèi)旅游車標(biāo)識(shí)的車輛)在朝陽(yáng)路(中華路口至民族大道路口)通行及停泊,需途經(jīng)上述路段的車輛請(qǐng)繞道通行。需要在2009年9月22日搭乘火車的市民,由于朝陽(yáng)路禁止車輛通行,請(qǐng)合理選擇通行路線和時(shí)間,以免造成出行延誤。
據(jù)悉,在實(shí)施臨時(shí)限制通行措施期間,具體以公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)設(shè)置交通標(biāo)志或者現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤交通警察指揮為準(zhǔn)。
反方說(shuō)法:
“時(shí)間太緊,只能開(kāi)車上班!
“‘無(wú)車日’的提法可能有點(diǎn)泛,應(yīng)該叫‘限車日’,或者別的。”南寧市民馮文啟說(shuō),本身,“無(wú)車日”的象征意義大于實(shí)際意義,就算整個(gè)南寧禁行一天,也不見(jiàn)得能夠給節(jié)能或者環(huán)保帶來(lái)多少實(shí)際的效果,而且三年來(lái),南寧的禁行活動(dòng)均在短短的朝陽(yáng)路上展開(kāi),本身的意義就更加打折扣。
在他看來(lái),“無(wú)車日”活動(dòng),主要是喚起市民對(duì)城市環(huán)境污染、交通擁堵等問(wèn)題的重視度,激發(fā)市民對(duì)現(xiàn)有用車方式的一種反思?墒,由于他是跑業(yè)務(wù)的,現(xiàn)有的交通條件下,他根本沒(méi)有時(shí)間轉(zhuǎn)公交車,就算知道“無(wú)車日”,他還是不得不選擇開(kāi)車上班。
在目前的情況下,他還是建議政府,應(yīng)在尾氣排放上做點(diǎn)文章。據(jù)說(shuō),南寧今年曾經(jīng)出臺(tái)政策,對(duì)市民舉報(bào)排黑煙的機(jī)動(dòng)車將有獎(jiǎng)勵(lì),這個(gè)政策應(yīng)該好好落實(shí)下去。
正方意見(jiàn):
“當(dāng)天出門(mén),嘗試騎自行車”
“很多人都認(rèn)為,關(guān)于‘無(wú)車日’,嘴巴上說(shuō)說(shuō)而已,沒(méi)有用。而我本身能力有限,改變不了別人,‘無(wú)車日’當(dāng)天出門(mén),我就騎自行車,改變自己!庇兄10多年駕齡的南寧市民楊昌豪說(shuō),他本人對(duì)環(huán)保很重視,自開(kāi)展“無(wú)車日”以來(lái),每年的當(dāng)天,他都騎車或者步行出門(mén)。
一般來(lái)說(shuō),一個(gè)城市市民平均擁有汽車量大,表明這個(gè)城市越發(fā)達(dá),體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。但是,在楊昌豪看來(lái),汽車在帶來(lái)便捷和速度的同時(shí),也帶來(lái)了現(xiàn)實(shí)的能源危機(jī)、擁堵和污染等問(wèn)題。
目前,南寧市的機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛,其中小轎車超過(guò)30萬(wàn)輛,而這個(gè)數(shù)字還在以每年超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)。據(jù)世界銀行估計(jì),因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國(guó)GDP被抵消掉5%,環(huán)境污染之嚴(yán)重令人心驚。因此,為維護(hù)最適合人居住的城市南寧市,市民應(yīng)該從自己做起,主動(dòng)在出行時(shí)乘坐公交車、騎自行車或者就近步行,真正為節(jié)能減排出點(diǎn)力。
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