在今年推出了全新馬自達睿翼之后，馬自達在新產品引入的步伐并沒有停滯，馬自達將于明年相繼在中國市場投放三款車型，其中馬自達8和CX-7是全新產品的引入，而馬自達睿翼的轎跑版車型則是進一步豐富睿翼產品線的新車型。

　　國產全新MPV馬自達8

　   今年，MPV市場的老牌產品奧德賽迎來了國產的換代，而明年另外一個老牌競爭對手通用別克的GL8亦將實現國產，在目前的MPV市場中，馬自達品牌已有馬自達5進駐市場，但是其產品端更偏向于家庭消費者使用，在更多兼顧商用的部分則顯得有些力不從心，至此馬自達在明年將會以一款更貼合商務定位的馬自達8來迎合各個細分市場的需求，兩款在同一領域的競爭力自然不言而喻。

　　從目前國內曝光的諜照來看，國產版本的馬自達8沒有太大的改動，基本保留了日系風格。海外版本的馬自達8搭載的是2.3L發(fā)動機和五速手自一天變速箱，高端車型還配置了3.0LV6DOHE發(fā)動機，功率達200馬力。至于國產后將會采用何種動力配備暫時還不明晰，我們將繼續(xù)關注。

　　在這里值得一提是：3.0L馬自達8定位于中高檔豪華MPV，除了動力外，該車的設計凸顯了MPV的多功能性與舒適性。比如第三排坐椅可折疊放倒，第二排坐椅可滑動或單獨拆除等。該車在海外市場中的主要競爭對手一直都是豐田大霸王、本田奧德賽等。

　　另外在車型參數方面，新車是輛7人座的MPV，其長、寬、高分別為4868mm、1850mm、1685mm，軸距達到2950mm，車身遠遠大于目前在中國銷售的普力馬和即將上市的馬自達5，為目前馬自達車型體積最大的MPV。售價部分亦將和我們剛才提到的兩個市場競爭對手處于同一區(qū)間，預計20萬元起。

　　馬自達睿翼轎跑版

　   對于馬自達睿翼而言，其國產上市后的市場銷量并沒有呈現出某種熱銷的狀態(tài)，這在一定程度上與目前馬自達在中型車市場的策略有關系，老款馬自達6與睿翼共市銷售，主打的是高端緊湊型與低端中型車銜接的這個市場，馬自達6在中國市場打拼多年并且創(chuàng)造了不錯的市場銷量及用戶回饋，換代車型睿翼上市后，沒有停產的老款馬自達6分散了新產品市場的注意力，這使得睿翼在國內市場認知度的提升速度減緩了。

　　在主打2.5L發(fā)動機和傳統(tǒng)的操控之后，馬自達睿翼也針對以上的亮點在近期內做足了宣傳，比如汽車之家親自操刀的馬自達睿翼和寶馬320i的對比測試，不過相對于一款外觀設計沒話說、主打操控并偏向運動型風格的家用轎車而言，明年初上市的掀背版車型相信能夠能為充分的表達出這一理念，并且在豐富了目前較為單一的睿翼產品線后，明年馬自達睿翼的銷量值得期待。

　　馬自達首款入華SUV：進口CX-7

　    針對國內需求量頗高的SUV市場而言，對于馬自達品牌來說還是個空白，目前就連大眾Tiguan都已經來到了國內銷售，馬自達的這個短板將會在明年徹底結束，其品牌為中國市場準備的車型就是這款CX-7，新車在明年將以進口的方式正式在國內SUV市場銷售。

　　關于這款將引入的新車來說，運動性和操控等將是CX-7的最大特點，經過馬自達調教的底盤和懸掛系統(tǒng)很是令人期待的。另外，大尺寸的車身給CX-7帶來的空間和實用性方面的表現也值得期待，車身尺寸為長4675×寬1870×高1645mm，軸距2750mm。并且外形部分對于馬自達Zoom Zoom的理念進行很好地詮釋。

　　動力與傳動系統(tǒng)方面，在MZR 2.3升直列四缸汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機的基礎上，馬自達為CX-7進行了專門的調教，最大輸出功率為238馬力/2000～4500rpm，峰值扭矩為350N·m/2500rpm，配套使用電子控制6擋自動變速箱，動力參數在引入國內市場后將不會有任何變化。

　　相信說到這里，很多用戶對于馬自達的這款CX-7能否國產已經產生了很大的興趣，但是據我們了解到的情況，盡管CX-7的軸距達到了2750mm中型轎車的水平，但該車并沒有采用與國內目前在售的馬自達6相同的平臺。

　　另外考慮到目前一汽馬自達的產能問題，還有需求量更大的新一代馬自達3國產仍遙遙無期，因此馬自達CX-7能否有機會國產還是個未知數。