購置稅不會“倒退”

　　中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光在接受采訪時表示，從目前情況來看，不太好預測明年購置稅的走向，“政策是最難估計的！”賈新光如是說，“市場不是沒有優(yōu)惠就不行的，即便明年購置稅減半政策不再實施，但仍會有其他刺激政策實施，如‘汽車下鄉(xiāng)’、 ‘以舊換新’等政策�！�

　　新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅在接受采訪時表示，目前實行的購置稅減半政策是隨著年初國家產業(yè)振興規(guī)劃出臺而實施的，是一個“特殊”時期政策，其目的性很強，就是為了擴大內需。按照出臺時的時限，今年年底就要完成歷史使命。對于購置稅減免政策的走向，郎學紅分析說，“簡單延續(xù)的可能性不大，也不會恢復到原先的水平�！庇捎谌ツ贶囀邢鄬Ρ容^萎靡，特別是去年9月、10月份汽車行業(yè)下滑較大，目前實行的購置稅減半政策是一個快速出臺的政策，將原先“一刀切”的稅率政策調整為10%和5%兩個稅率，降低了稅率，刺激市場需求，同時也達到了產品結構調整的目的。經過近一年的實施，從目前車市強勁的表現以及各方的準備工作來看，購置稅減半政策不可能倒退，或簡單地到期結束，而是會豐富其調整手法，以發(fā)揮更全面的作用。而對于購置稅怎樣調整更合理，郎學紅表示：“可以參考現行的消費稅，有差別設置購置稅稅率，將‘一刀切’的稅率變成兩檔或者多檔稅率，排量越小稅率越低，排量越大稅率越高�！�

　　廠商希望擴大范圍

　　由于金融危機的影響，國家從2009年初以來出臺了一系列的救市政策，以期刺激消費促進內需，從新華信的調查數據來看，近九成被訪者認為“購置稅減半”政策對車市的影響，要遠遠高于“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策。事實上，來自中汽協的銷量數據也證明了這一點。從受惠購置稅減半政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況來看，2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場份額的69.7%，比去年同期市場占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算，僅1.6升及以下排量的轎車全年增量就可達119.45萬輛。基于此，汽車經銷商都希望購置稅“減半”政策能夠在截止日期后繼續(xù)實施，同時擴大“減免”范圍�！叭绻�1.8L和2.0L排量的車型能享受購置稅減半的優(yōu)惠，對市場的刺激作用會很樂觀。因此，不排除購置稅‘減免’政策的優(yōu)惠范圍進一步擴大”，一位一汽大眾經銷商這樣認為。

　　年初，在拉動內需、節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，國家出臺了時限至今年12月31日的汽車購置稅減半政策。在這一利好政策的帶動下，中國汽車市場一反去年的頹勢強力反彈。購置稅減半政策時限將至，明年購置稅將朝哪個方向發(fā)展，成為整個行業(yè)和廣大汽車消費者關心的話題。