2009年的車市只能用“瘋狂”二字形容，在國(guó)際金融危機(jī)的“血雨腥風(fēng)”映襯下，中國(guó)車市紅火的旗幟更為招展傲人。時(shí)至今日，中國(guó)車市已經(jīng)提前走出金融危機(jī)的風(fēng)暴圈，并提前實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷千萬輛的目標(biāo)；1－11月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙雙突破1200萬輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬輛，達(dá)到歷史最高水平，連沃爾沃也在近日被吉利順利地“收入囊中”�？磥�，今年的這場(chǎng)“全民抄底戰(zhàn)”，上至廠商，下至車主，都是收獲得盆滿缽滿。在訂單漫天飛 、有現(xiàn)車就是老大的情況下，交車時(shí)間一延再延，緊俏車型在南寧的交車檔期，甚至排到了明年年中。2009年車市，一個(gè)“看上去很美”的結(jié)局，就仿佛童話中的“王子公主從此過著幸福的生活”一樣，默默地走遠(yuǎn)。但是中國(guó)人有個(gè)好習(xí)慣，叫做居安思危。最近許多車主都跟記者抱怨說，現(xiàn)在真是等車難，4S店的服務(wù)質(zhì)量又明顯下降，以及價(jià)格戰(zhàn)的不良發(fā)展趨勢(shì)，都讓他們?yōu)閷⒌絹淼?010車市深深地吸了一口冷氣。火爆過后該如何續(xù)寫瘋狂？如何保持車市的穩(wěn)固增長(zhǎng)以及留住消費(fèi)者的信心呢？從顯現(xiàn)出來的問題開始，要決心開始改變了。

廠家：擴(kuò)大產(chǎn)能消除“饑餓療法”的影響

年末，汽車廠家、行業(yè)專家普遍對(duì)2010年的車市持樂觀態(tài)度，紛紛預(yù)測(cè)明年的車市增幅將達(dá)10%—15%，大部分廠家開始著手?jǐn)U產(chǎn)，一些車企甚至已經(jīng)高調(diào)宣布明年的產(chǎn)銷目標(biāo)。記者在武漢的汽車搖籃沌口看到，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“東風(fēng)之家”的神龍二廠已經(jīng)在建，為即將到來的新一輪產(chǎn)能大戰(zhàn)厲兵秣馬準(zhǔn)備著。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前透露，到2010年前我國(guó)將成為世界主要汽車生產(chǎn)制造國(guó)，進(jìn)入全球汽車生產(chǎn)大國(guó)前三名。一汽集團(tuán)今年提出了百萬輛營(yíng)銷目標(biāo)。東風(fēng)公司堅(jiān)持合作競(jìng)爭(zhēng)、融入發(fā)展的方針，在完成了和日產(chǎn)全面合資的基礎(chǔ)上，又加快了香港上市的步伐，努力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。上汽集團(tuán)與德國(guó)、日本、瑞典、意大利等11個(gè)國(guó)家和地區(qū)著名國(guó)際汽車集團(tuán)合資建立了60家企業(yè)。北汽控股公司一方面引進(jìn)奔馳、索納塔 、伊蘭特、大切諾基、帕杰羅、歐藍(lán)德等國(guó)際品牌，另一方面積極開發(fā)新產(chǎn)品。要消除“2009年盲目擴(kuò)產(chǎn)，2010將會(huì)是一個(gè)吃剩飯的年頭”的疑慮，必須做到科學(xué)合理擴(kuò)產(chǎn)，多推新品，減輕單一產(chǎn)品數(shù)量過剩的狀況。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，明年上市的新車將達(dá)百款左右，這樣加速出新品，才不會(huì)讓車市過分飽和從而分散過于集中的產(chǎn)能。

經(jīng)銷商：穩(wěn)定市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)提高售后服務(wù)質(zhì)量

有車主向記者反映，現(xiàn)在到了年末了，走進(jìn)某些4S店都無人招呼，各個(gè)都在忙著交車、賣車，看到車主的購(gòu)車意向不是很濃厚的時(shí)候，甚至有些銷售員選擇了抓大放小的原則。這讓消費(fèi)者不禁開始擔(dān)心：現(xiàn)在車好賣了，價(jià)格不打折，可是服務(wù)質(zhì)量怎么打起了折扣？現(xiàn)在買車的消費(fèi)者甚至還出現(xiàn)了搶車的苗頭，只要是現(xiàn)車，甭管顏色喜歡不喜歡，配置是不是心中所選，都看在不用排隊(duì)等待的分上，甚至價(jià)錢都不多砍兩下，就搶來一部再說。這樣一來，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，有加價(jià)現(xiàn)象，有同城店互相壓價(jià)的現(xiàn)象，這些都是不利于市場(chǎng)健康發(fā)展的。今年車市從年初到年尾都持續(xù)火爆，似乎天天都是“金九銀十”。有分析人士認(rèn)為，這并不是好的現(xiàn)象。一位4S店售后人員向記者透露：現(xiàn)在一下子交了那么多車，配件供應(yīng)和新員工技術(shù)培訓(xùn)一時(shí)間跟不上，客戶有個(gè)小要求，都很難馬上妥善解決，店里原來的人手根本忙不過來，這服務(wù)質(zhì)量也是在迫不得已之中打了折扣的，于是投訴也就多了起來。很多消費(fèi)者向記者抱怨，現(xiàn)在某些商家似乎只想做一次性生意，就是把車賣了就不管了。經(jīng)銷商對(duì)此也是有苦難言，在瘋狂的2009年，要說賺錢，那是賺了一點(diǎn)，但賺得更多的是廠家。對(duì)于經(jīng)銷商來說，2009只是銷量明顯上去了，但是利潤(rùn)并沒有明顯增加，只追求銷量勢(shì)必會(huì)打擊到經(jīng)銷商的信心。對(duì)于即將到來的2010年,經(jīng)銷商對(duì)車市的信心，唯有“在保質(zhì)中求增量”才能續(xù)寫2009的瘋狂，否則，2010年的車市將會(huì)被2009年遺留的眾多歷史問題變成“救火年，補(bǔ)漏年，還債年”。

高潮迭起的車市代表著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，市場(chǎng)的主體消費(fèi)者能載舟亦能覆舟。2010車市大家都在看，新能源、油價(jià)等種種因素都在影響著他們的判斷。作為賣方，從自身做好，穩(wěn)定市場(chǎng)，才能將過剩變?yōu)槎κ�，續(xù)寫車市瘋狂。