曾經(jīng)開車去過京、滬等城市的車主一定會發(fā)現(xiàn)，當?shù)氐耐瑯颂柶�油要比西安貴上幾毛錢，這是為什么呢？難道他們的油品質量與我們不同？

■非國Ⅳ排放標準汽車明年7月全面禁售

據(jù)悉，國家環(huán)保部于2009年1月發(fā)布了《關于國家第四階段機動車排放標準實施方案征集意見的通知》（以下簡稱《通知》），我國將于2011年7月1日起全面實行乘用車第四階段排放標準，也就是我們所說的國Ⅳ排放標準。《通知》規(guī)定，從今年7月1日起，凡排放不符合國Ⅳ標準的新車將無法進入工信部的新車目錄，而在售的非國Ⅳ標準汽車將可以繼續(xù)銷售。不過明年7月1日后，未滿足國Ⅳ排放的新車將無法銷售。

據(jù)了解，北京、上海等城市已經(jīng)率先實行了國Ⅳ排放標準。西安市燃料協(xié)會理事王宇航先生表示，實行國Ⅳ標準除了汽車發(fā)動機需要相應的改動外，汽車所使用的油品也需要升級。因此，北京、上海等率先實行國Ⅳ標準的城市的成品油價自然比依然使用國Ⅲ標準的城市略高一些。

■國Ⅳ標準排放限值更低減少污染物排放

隨作汽車數(shù)量的日益增加，環(huán)保議題越來越多地受到重視。汽車尾氣中的有害物質對大氣及環(huán)境造成了不小的壓力，如何降低尾氣排放成為各國政府努力解決的難題。歐盟對汽車排放尾氣標準的劃定向來嚴格，歐Ⅴ、歐Ⅵ標準已經(jīng)出臺并部分應用，而歐Ⅶ標準也正在制定中。

我國的排放標準是以歐洲排放標準為藍本的，據(jù)悉，北京市計劃在今年或明年全面實行相當于歐Ⅴ排放標準的國Ⅴ標準。

標準的不斷提高究竟意味著什么？它的劃定范圍及測算方法又是什么？北京東方四環(huán)汽車檢測有限公司工程師陳效輝說：“不同排放標準是因為其排放限值有所不同，排放限值主要針對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等有害物質所言。限值越低污染物排放得越少，對環(huán)境的傷害越小�！�

陳效輝表示，以目前我國大部分城市所采用的國Ⅲ標準與即將實行的國Ⅳ標準相比，其中，基準質量小于等于1305千克的汽油車國Ⅲ標準一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物的排放限值分別為2.30克/公里、0.20克/公里、0.15克/公里。而國Ⅳ標準則分別為1.00克/公里、0.10克/公里、0.08克/公里。

國Ⅳ標準比國Ⅲ排放限值降低近50%，而在其他基準質量的汽車類別中，各種排放限值也基本保持這種比例。排放標準的升級直接影響汽車尾氣對環(huán)境的影響，提高排放限值將有助于減少汽車排放對環(huán)境的破壞。

■新標準促非國Ⅳ車降價老舊車輛可以舊換新得補貼

按照《通知》規(guī)定，從今年7月1日起，排放未達到國Ⅳ標準的新車將無法進入工信部的新車目錄，這也就意味著，從7月1日起凡是出現(xiàn)在工信部新車目錄里的新車將全部實現(xiàn)國Ⅳ排放標準。據(jù)了解，部分廠商的部分產品已經(jīng)達到國Ⅳ標準，從車型種類來看，A級、B級及以上車型所占多數(shù)，而一些微車、經(jīng)濟型汽車仍采用國Ⅲ標準。新標準的實行將引發(fā)各品牌廠商對產品的一次技術升級浪潮。

業(yè)內人士指出，排放未達國Ⅳ標準的新車將從目前到明年6月底前達到一個銷售高潮，廠商會通過降價來對這部分汽車進行庫存清理。如果消費者打算購買一輛微車或經(jīng)濟型轎車的話，趕在明年7月1日前需購買并掛牌。

而對于那些老舊車輛來講，明年全面實行國Ⅳ排放標準以后，它們的排放水平將受到環(huán)保需要的制約，而《汽車以舊換新實施辦法》將為他們找到出路。據(jù)悉，《汽車以舊換新實施辦法》將延續(xù)至今年年底，其規(guī)定，凡符合以舊換新優(yōu)惠政策的老舊車等交售給報廢拆解企業(yè)并換購新車的，國家最高將補貼18000元。