南方的冬天不同于北方白雪皚皚，濕冷中伴隨著雨加雪讓駕車(chē)出行更背顯艱難，今年的冬天不僅來(lái)的早，時(shí)間長(zhǎng)，大部分區(qū)域氣溫更屢屢刷新歷史新低，每一位車(chē)主必定更關(guān)注冬季行車(chē)安全問(wèn)題。

從安全角度審視今冬車(chē)市，有五顆星可做參考——在C—NCAP最新公布的碰撞測(cè)試結(jié)果中，東風(fēng)標(biāo)致408獲得47.1分，輕松拿下五星。實(shí)際上對(duì)于崇尚安全的歐系車(chē)型來(lái)說(shuō)，此類(lèi)測(cè)試一向沒(méi)有太多懸念，真正的看點(diǎn)在于歐系集團(tuán)內(nèi)部“王中王”的爭(zhēng)奪，就像歐洲杯總比世界杯更精彩、歐冠聯(lián)賽比五大聯(lián)賽含金量更高一樣。

在今年的C-NCAP碰撞測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致408力壓群雄，創(chuàng)下幾年來(lái)同級(jí)歐系車(chē)中的最高得分紀(jì)錄，與售價(jià)更高的的SUV車(chē)型——斯巴魯森林人、大眾途觀(guān)不相上下。一個(gè)細(xì)節(jié)是，在加分項(xiàng)目中東風(fēng)標(biāo)致408拿下了3分，包括副駕駛安全帶提醒和ISOFIX（兒童安全座椅接入裝置）都帶有預(yù)防性質(zhì)，屬于“有備無(wú)患”的安全裝置，與冬季行車(chē)安全理念不謀而合。

兩針見(jiàn)血——預(yù)防理念+配置品質(zhì)

C—NCAP碰撞測(cè)試考驗(yàn)了汽車(chē)安全的底牌，堪稱(chēng)汽車(chē)界各路高手“招招見(jiàn)血”的肉搏戰(zhàn)，因此這種考察性能的測(cè)試方式特別受重視，但其也掩蓋了很多無(wú)形的重要指標(biāo)，比如車(chē)輛操控、主動(dòng)安全配置等，這些無(wú)形價(jià)值有時(shí)候比五星碰撞得分還管用，因?yàn)榕c后者相比，它的安全代價(jià)是零。

對(duì)大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，“操控”是一個(gè)熟悉又陌生的詞匯，這個(gè)字眼很虛，就像一種感覺(jué)。就像一個(gè)人吃慣例方便面，就忘了正宗的北京炸醬面是什么滋味，神馬也就成了浮云。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是大部分人沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛操控的真諦。在操控性的考量上，首要因素是方向盤(pán)幅度能否與車(chē)頭轉(zhuǎn)向同步，過(guò)彎側(cè)傾度倒在其次，就像從前騎自行車(chē)，古典版人車(chē)合一，在今天標(biāo)準(zhǔn)無(wú)二。

一輛操控優(yōu)秀的車(chē)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)肯定不會(huì)太多，通過(guò)車(chē)輛自身精準(zhǔn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)頭與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度幾乎一致。標(biāo)致一直恪守這一信念，把它當(dāng)做一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)，其初衷是注重駕駛者的操控樂(lè)趣，另外也保證了行車(chē)安全。能堅(jiān)持就是值得信賴(lài)的，所以東風(fēng)標(biāo)致408雖然整體上追求舒適的風(fēng)格，同時(shí)也把安全性當(dāng)成首要的設(shè)計(jì)原則。因此在雪天路滑時(shí)，408精準(zhǔn)操控就意味著更加易于掌控，大大減少“主動(dòng)碰撞”的幾率。如果有失控的車(chē)輛向你沖過(guò)來(lái)，駕駛著408的車(chē)主就有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一把“斗牛士”的角色，輕巧的繞過(guò)失控車(chē)，然后一路絕塵而去。

雪天的路況，除了要提防周?chē)�的�?chē)輛外，車(chē)主還得時(shí)刻注意路面，要是下雪天帶著姑娘出來(lái)兜風(fēng)，本來(lái)想炫耀一下自己的駕駛技術(shù)，但是車(chē)輛一個(gè)急剎車(chē)后原地瘋狂旋轉(zhuǎn)，那面子可就丟大了。為了避免這種尷尬的情況，廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)出了ABS+EBD系統(tǒng)。但是很多車(chē)主會(huì)問(wèn)，為什么有時(shí)候我把車(chē)停住，玩了一次心跳，而有的車(chē)卻義無(wú)反顧地和前車(chē)來(lái)了個(gè)“親密接觸”？原因就是配件供應(yīng)商的不同。就像某句廣告詞“請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)××”出品一樣，東風(fēng)標(biāo)致408的整套安全系統(tǒng)（包括ESP）采用了博世（BOSCH）目前最新8.1版本的產(chǎn)品。博世堪稱(chēng)世界上最優(yōu)秀的安全系統(tǒng)，也是不少?lài)?guó)際知名汽車(chē)品牌的御用供應(yīng)商。而東風(fēng)標(biāo)致408在同級(jí)車(chē)型里的剎車(chē)性能名列前茅，目前的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)是百公里時(shí)速剎車(chē)距離僅為39.8米，比小一號(hào)的低級(jí)別車(chē)型還優(yōu)秀。這與配備的17英寸輪轂的215寬胎也有關(guān)系。

歐系最優(yōu)五星

本次C—NCAP測(cè)試，除完全正面、40%偏置碰撞均表現(xiàn)出色外，東風(fēng)標(biāo)致408給車(chē)主的最大驚喜來(lái)自側(cè)面碰撞測(cè)試，15.98的得分與速騰、明銳處于同一水平。除了驗(yàn)證408車(chē)型HLE內(nèi)置加固梁的優(yōu)異硬度，還反映了408布局合理的整車(chē)構(gòu)造。首先，408車(chē)型的底盤(pán)、懸架等車(chē)內(nèi)主干處均運(yùn)用了“一體式激光焊接”技術(shù)；第二，408獨(dú)特的“籠式車(chē)身”構(gòu)造運(yùn)用了全面受力、分散吸能的安全理論，當(dāng)某一個(gè)部位受到撞擊時(shí)，撞擊能量將通過(guò)整體的結(jié)構(gòu)分散化解；第三，408車(chē)價(jià)的關(guān)鍵部位采用1300兆帕高強(qiáng)度鋼，遠(yuǎn)高于同類(lèi)車(chē)型1000兆帕強(qiáng)度平均值。這樣“三管齊下”的安全保護(hù)，足以給車(chē)主營(yíng)造一個(gè)放心的空間。

在這里，向大家透露一個(gè)東風(fēng)標(biāo)致408獲得高分評(píng)價(jià)的“隱情”。一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)質(zhì)量越大，車(chē)就越安全。不過(guò)408車(chē)雖然擁有近4.7米的車(chē)長(zhǎng)和2.71米的軸距，由于整車(chē)材質(zhì)統(tǒng)一輕量化，其整備質(zhì)量?jī)H在1.4噸左右�？梢�(jiàn)408雖然身材魁梧，但體內(nèi)并沒(méi)有“贅肉”，就像一個(gè)脂肪含量?jī)H為5%的運(yùn)動(dòng)員，年輕體健，骨骼清奇，堪稱(chēng)完美之作。