從2009年的強勢反彈，到2010年增速101.27%的再創(chuàng)新高，SUV無疑已成為中國車市最熱門車型。近兩年來，各大廠家表現(xiàn)出對SUV市場的高度重視，細分市場需求，推出各具特色的SUV新品或升級車型。在已然有些令人眼花繚亂SUV車型中，如何挑選一款適合自己的Mr Right呢？今天我們就挑選兩款當紅車型陸風X8和北京現(xiàn)代ix35，做一下對比推薦。

車型定位：實力派與偶像派

人們喜歡將明星分為實力派和偶像派，其實車也可以如此，從大系別的范圍來講，人們習慣地認為德系、中系車型為以技術和性能取勝的實力派，而將日系、韓系車型視為外觀漂亮、配置酷炫的偶像派。再看陸風X8和北京現(xiàn)代ix35，同樣各自占據(jù)實力派和偶像派兩大特色。

陸風X8定位于“全領域城市SUV”，是陸風汽車在09年推出的一款戰(zhàn)略性產品，秉承陸風汽車在歷經九年斬獲100個賽事冠軍的實力背景，憑借其卓越的運動性能和經過賽事驗證的扎實品質，在上市后形成了較強的產品競爭力和良好的用戶口碑。2010年陸風X8以接近100%的增速幫助陸風實現(xiàn)了銷量歷史上的大突破。

定位為城市SUV“新境界”的ix35同樣作為戰(zhàn)略車型上市，是北京現(xiàn)代彌補途勝外觀中庸技術亮點缺乏的填補型產品，它最大的特色即為極具沖擊力的風尚外觀和現(xiàn)代感、科技感濃重的內部設計，因其外觀設計獨樹一幟而被稱為“流體雕塑”。自上市以來，ix35的銷量一直保持著良好的增長態(tài)勢，和途勝并稱雙子星，全力支撐起北京現(xiàn)代的SUV市場份額。

外觀感受：猛虎與雄獅

所謂仁者見仁，對于車的外觀向來沒有評判的標準，陸風X8和北京現(xiàn)代ix35這兩款車的外觀小編都是比較喜歡的，根據(jù)特色，個人認為X8更顯霸氣，如雄踞之猛虎。由日本知名設計大師設計的陸風X8采用國際流行的X型前臉風格時尚而不失強悍，車身動感有型，穩(wěn)重大氣，車尾飽滿圓潤。在車身設計上，動感的腰線從尾燈處向前延伸呈現(xiàn)漸變俯沖之勢，光照之下立現(xiàn)刀鋒效果。略顯夸張的輪眉設計張力十足，繼承了強悍的越野特質。

北京現(xiàn)代ix35外觀則極盡張揚個性，如俊美雄獅。在歐洲設計完成的ix35基于概念車演變而來，車身大量運用銳利的線條。首先是前臉，飽滿的輪廓加上硬朗的線條組合成ix35的前臉，弧形的前大燈被發(fā)動機蓋劃出一道鋒利的曲線，看起來很有氣魄。ix35的尾部造型同樣棱角分明，盡管沒有太多硬朗的線條，但是凹凸有致的尾部明顯是銳利硬朗風格的體現(xiàn)。

動力操控：全領域與城市風

陸風X8的動力操控性充分凸顯了其“全領域”的定位，目前陸風X8搭載了三菱MIVEC 2.4L發(fā)動機和一款2.5LVM柴油發(fā)動機，特別值得推薦的是這款三菱2.4L發(fā)動機車型，擁有智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)，性能穩(wěn)定性非常值得信賴，具備技術成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、維修方便、養(yǎng)護費用低的優(yōu)點。ix35采用現(xiàn)代2.0和2.4 theta II代發(fā)動機，從經濟的角度還是從實際使用的角度上看，當前ix35的用戶普遍選擇2.0L車型。

陸風X8采用了電子分時四驅系統(tǒng)，可以輕松設置驅動模式，滿足各種路況需求。配合發(fā)動機輸出的強大扭力、整車的四輪驅動系統(tǒng)和200mm最小離地間隙的通過性，令陸風X8應對公路、濕地、山地、坡地、沙灘、荒漠和石子路等復雜路況時均可輕松逾越跨越。陸風X8汽油版的動力輸出平順，完全可以應付城市駕駛，懸架系統(tǒng)中，前懸架采用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸架，令車身不僅擁有良好的越野性能，

亦能保證城市行駛的舒適感受。

北京現(xiàn)代ix35的底盤則更多地偏重城市行駛，在舒適性上具有良好的表現(xiàn)，越野性能方面則表現(xiàn)比較一般，170mm的最小離地間隙也要輸于陸風X8，在懸架方面，ix35采用前麥弗遜后多連桿組合，兼顧操控性和舒適性。ix35雖然也有四驅模式，但在四驅系統(tǒng)方面缺乏點新意，和新勝達，智跑等其他韓系SUV車型一樣，正常情況下采用前輪驅動，當傳感器檢測到有車輪出現(xiàn)打滑時，四驅系統(tǒng)將自動接通前后軸實現(xiàn)先后扭矩50：50的分配。這套系統(tǒng)可以應付一般的輕微越野路況，不過對車輛的彎道性能沒有太多幫助。

內部空間：綽綽有余與略顯局促

很多人選擇SUV除了一定的越野需求外，一個重要理由就是看中它的大空間，因為相比轎車SUV車型不會讓大塊頭們有“窩”在車里壓抑感。我們來看看陸風X8與北京現(xiàn)代ix35在空間上的表現(xiàn)。陸風X8無疑是雄霸同類之首的，4636×1865×1810mm的車身尺寸、2760mm的軸距，不僅為其賦予了高大的車身形象，同時也為駕乘者提供了內部寬敞的空間。前后座椅之間540mm的最大間隙，完全保障了在長途遠行時，后排乘坐人員雙腿自由活動空間，而靈活調動的座椅調節(jié)可實現(xiàn)2460L的彈性空間，特別適合專用工具或野外帳篷的存放。而將副駕駛座椅前移，后排折疊，更可放置2050mm的超長物體，駕乘和承載的超大空間充分滿足出行、旅游、商務的多功能需求。

北京現(xiàn)代ix35的車身尺寸為：4420mm×1820mm×1690mm，軸距為2640mm，相比陸風X8整體小了一號。ix35的總體空間安排還是不錯的，前排的坐姿比較高，2.0頂配車型座椅可以手動調節(jié)高度、前后以及靠背角度，不過無法調節(jié)坐墊角度，因此可能有些人無法找到最適合的駕駛姿勢。后排空間腿部空間還算充裕，不過頭部空間就有些局促了。為追求前衛(wèi)的外觀設計，ix35犧牲了部分行李箱空間，僅有1436L比它的兄弟車型途勝還要“小肚”一些。

總結

陸風X8與北京現(xiàn)代ix35這兩款城市SUV，借助SUV火熱大勢，憑借各自優(yōu)勢都贏得了很好的市場表現(xiàn)。陸風X8整體風格更偏硬朗，以扎實技術和出色越野實力成為穩(wěn)重、理性消費人群的不二之選，ix35則以時尚、鋒芒畢露的外形設計為最大亮點，成為都市時尚、年輕人群的新寵。