3月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞將推出全新的中高級(jí)轎車(chē)K5，廠家將直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在雅閣等日系車(chē)型，預(yù)計(jì)售價(jià)17萬(wàn)元起步，比對(duì)手略低。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5由彼得·希瑞爾親自操刀，外形走的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，側(cè)面造型借鑒了coupe車(chē)型的特點(diǎn)，定位是主流的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚中高級(jí)家轎。而內(nèi)飾方面，上乘的用料一掃人們對(duì)于韓系車(chē)型廉價(jià)內(nèi)飾的固有印象，以駕駛員為側(cè)重的中控臺(tái)向右側(cè)傾式設(shè)計(jì)是很多運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)常用的設(shè)計(jì)，也確實(shí)能夠幫助駕駛員更方便地操作功能鍵。

車(chē)身參數(shù)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5交出了一份漂亮的答卷。長(zhǎng)寬高分別為4845mm、1830mm、1460mm，軸距為2795mm，尺寸已經(jīng)接近主攻商務(wù)市場(chǎng)的雅閣，全面超越了同樣主攻運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的馬自達(dá)6睿翼。

動(dòng)力方面，從新浪汽車(chē)實(shí)際試駕K5頂配車(chē)型的感受來(lái)說(shuō)，K5的整體調(diào)校依然是偏向舒適、易于駕駛的。此外K5上使用了雙氣流減震器，在內(nèi)部滑動(dòng)活塞處追加了氣門(mén)，有效降低路面引起的沖擊。6速手自一體變速器的齒比安排合理，換擋時(shí)的沖擊感難以覺(jué)察，但深踩油門(mén)時(shí)的降擋速度反應(yīng)似乎慢了一些，而且這款變速箱也似乎不太喜歡激烈的駕駛方式，總是試圖把轉(zhuǎn)速控制在油耗經(jīng)濟(jì)的2000轉(zhuǎn)上下。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5一共有7款車(chē)型，從最低配的手動(dòng)擋車(chē)型配置情況看，配置水平和10萬(wàn)以?xún)?nèi)的A0級(jí)車(chē)相仿，如16寸鋁合金輪轂、ABS+EBD、電動(dòng)側(cè)窗、前后盤(pán)式剎車(chē)、車(chē)窗防夾、前后霧燈。

入門(mén)級(jí)的2.0GL手動(dòng)車(chē)型，它只能提供前排雙安全氣囊、ABS、EBD、中控鎖、四門(mén)電動(dòng)窗(只有駕駛員側(cè)擁有一鍵升降功能)、鋁合金輪轂、多功能方向盤(pán)等配置。實(shí)用性較強(qiáng)、消費(fèi)者經(jīng)常用到的倒車(chē)?yán)走_(dá)、行車(chē)電腦等配置并沒(méi)有出現(xiàn)在配置單中。高一級(jí)別的2.0GL自動(dòng)車(chē)型，它在手動(dòng)車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)兩項(xiàng)配置。

中檔的2.0GLS車(chē)型，在2.0GL自動(dòng)車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了真皮方向盤(pán)、行車(chē)電腦、側(cè)氣囊、前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅幾項(xiàng)配置。 2.0TOP車(chē)型在2.0GLS車(chē)型基礎(chǔ)上增加了后排中央扶手儲(chǔ)物盒、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、定速巡航系統(tǒng)、方向盤(pán)換檔撥片、自動(dòng)大燈、側(cè)氣簾、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置。

2.0PREMIUM車(chē)型，是2.0L車(chē)型的旗艦版本，它在2.0TOP基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)、前后LED燈、MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(此項(xiàng)配置在大眾新 POLO、福特嘉年華等10萬(wàn)元以下小型車(chē)身上是標(biāo)準(zhǔn)配置)、VSM車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防眩目后視鏡、座椅記憶功能、氙氣大燈、全景天窗等配置。