說起渦輪增壓發(fā)動機相信您一定不會陌生，小排量、高功率等優(yōu)勢吸引了國內(nèi)眾多消費者都的關(guān)注和喜愛。近日記者了解到：即將在明年引入國內(nèi)的本田CR-Z車型所搭載1.6T發(fā)動機，也有望使用在雅閣與思域等車型上，動力性能將超越目前本田雅閣的2.4L發(fā)動機。

動力性能超越雅閣2.4L引擎

本田這款新1.6T引擎共分為低功率版和高功率版，動力分別達到110千瓦和150千瓦。與國內(nèi)銷售的雅閣和思域相比，高功率版的動力已超越雅閣的2.4L車型，而低功率版的動力也領(lǐng)先于思域所搭載的1.8L發(fā)動機。因此本田雅閣和思域搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機不僅順應了潮流，也可以讓消費者在享受低稅率的同時體驗到高功率所帶來的駕駛樂趣。

謳歌RDX使用渦輪增壓引擎

在量產(chǎn)車方面，謳歌（本田高端品牌）-RDX就搭載2.3T發(fā)動機，而這款車也即將在明年引入國內(nèi)。說起本田的渦輪增壓技術(shù)，國內(nèi)的消費者可能并不十分了解。其實本田在這方面的技術(shù)起步很早。在80年代，本田與邁凱倫合作時就憑借著渦輪增壓技術(shù)稱霸于F1賽場，車神塞納和普羅斯特接連拿下了1988年至1991年的總冠軍。

雪鐵龍和日產(chǎn)將推出渦輪增壓車型

由于國人對小排量增壓車型的喜愛，各大汽車廠商也開始紛紛研發(fā)和普及增壓車型。過去一直執(zhí)著于自然吸氣發(fā)動機技術(shù)的寶馬也開始用渦輪增壓引擎替換傳統(tǒng)的發(fā)動機（例如：3.0升單渦輪增壓和4.4升雙渦輪增壓引擎替代4.0和4.8自然吸氣引擎； 2.0升單渦輪增壓引擎取代3.0升直六自然吸氣式引擎）。另外東風雪鐵龍將在C5車型上搭載1.6T引擎，而日產(chǎn)也將在本屆日內(nèi)瓦車展上推出搭載1.2T發(fā)動機的瑪馳。

在國內(nèi)的汽車市場上，歐洲車企（如德系和法系等車型）一直走在小排量渦輪增壓技術(shù)的前列，并且獲得了成功。隨著市場需求的轉(zhuǎn)變，日系企業(yè)也開始通過渦輪增壓來實現(xiàn)小排量高性能的動力總成。那么以本田等企業(yè)是否能夠分得一杯羹？就讓我們拭目以待吧。