從今年1月1日起，《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法〉辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）正式實(shí)施。北京市地稅局方面表示，受益于《辦法》，今年北京將有70%機(jī)動(dòng)車(chē)稅額降低，同時(shí)車(chē)船稅減免稅范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。雖然受益面很大，但采訪(fǎng)中多位汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家和經(jīng)銷(xiāo)商均向記者表示，新車(chē)船稅對(duì)車(chē)市銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的影響不會(huì)很大。

“車(chē)船稅占用車(chē)支出的百分比本來(lái)就很小，對(duì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一年幾十元的減免影響很小，而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們也不在乎一年多交幾千元的車(chē)船稅�！倍辔粚�(zhuān)家稱(chēng)，此次車(chē)船稅調(diào)整的重點(diǎn)在于明確了政府的立場(chǎng)，表明了國(guó)家對(duì)支持節(jié)能減排的支持態(tài)度。

70%機(jī)動(dòng)車(chē)受益

仔細(xì)閱讀《辦法》后我們可以發(fā)現(xiàn)，其中最大的變化就是改變了原來(lái)《車(chē)船稅暫行條例》“一刀切”的征稅標(biāo)準(zhǔn)，將乘用車(chē)稅額從原來(lái)的按輛征收改為按排氣量計(jì)征，并規(guī)定乘用車(chē)依照排氣量從小到大遞增稅額，共分七檔。

按原《車(chē)船稅暫行條例》，北京市去年對(duì)排氣量在1.0升（含）以下的乘用車(chē)每年征稅300元，對(duì)1.0升以上的乘用車(chē)每年征稅480元。據(jù)北京地稅部門(mén)統(tǒng)計(jì)，《辦法》實(shí)施后，今年將有約占總量70%的機(jī)動(dòng)車(chē)，即排氣量在2.0升（含）以下的乘用車(chē)稅額比去年有不同程度的下降。對(duì)排氣量為2.0至2.5升（含）的乘用車(chē)稅額略做提高；對(duì)占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車(chē)稅額有較大提高；對(duì)商用客車(chē)的稅額適度提高。

同時(shí)，記者了解到，由于北京實(shí)施車(chē)輛工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對(duì)限行期間本市乘用車(chē)輛按年減征兩個(gè)月應(yīng)納稅款。不同排氣量乘用車(chē)享受兩個(gè)月減征稅款額度有所不同，如排氣量1.0升（含）以下的乘用車(chē)年應(yīng)納稅款減征50元。

“這對(duì)2.0升及以下排量的車(chē)型來(lái)說(shuō)，是個(gè)喜訊�！逼�車(chē)分析師賈新光說(shuō)，雖然50元錢(qián)不多，但卻會(huì)讓很多消費(fèi)者有一種“便宜了”的心理上的感覺(jué)，這個(gè)意義不小。

不少經(jīng)銷(xiāo)商也證實(shí)了賈新光的說(shuō)法，特別是一些自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，現(xiàn)在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的選擇越來(lái)越多，對(duì)很多細(xì)節(jié)也越來(lái)越挑剔，“有時(shí)候多贈(zèng)送價(jià)值幾十元的一個(gè)腳墊就能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多吸引到一些客戶(hù)，這其實(shí)就是一種‘占便宜’的心理在起作用，所以新車(chē)船稅讓眾多車(chē)主受益后，會(huì)對(duì)很多計(jì)劃購(gòu)車(chē)的人，在無(wú)形中起到一種向小排量引導(dǎo)的作用”。一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

調(diào)節(jié)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)作用有限

“乘用車(chē)稅額按排氣量計(jì)征，并依照排氣量大小分別做了稅額降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了政府節(jié)能減排的政策導(dǎo)向�！辟Z新光說(shuō)，新車(chē)船稅的階梯式納稅方法非常清晰地表明了政府倡導(dǎo)節(jié)能減排的立場(chǎng)，但對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)習(xí)慣的調(diào)整作用可以說(shuō)是微乎其微。

據(jù)悉，在今年以前，9座以下的小型、微型客車(chē)的車(chē)船稅只分為兩檔，即1.0升（含）以下排氣量的微型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額300元；1.0升以上小型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升（含）以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變；1.0升至1.6升（含）排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元；1.6升至2.0升（含）排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持480元不變；2.0升至2.5升（含）排氣量的，年基準(zhǔn)稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高，4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元，增加了4800元。

與賈新光看法一致，亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝也認(rèn)為新車(chē)船稅對(duì)車(chē)市銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的影響非常有限。“首先，2.0升以下排量車(chē)型雖然都將受益于新車(chē)船稅，但幾十元的優(yōu)惠幅度太小；其次，購(gòu)買(mǎi)4.0升以上車(chē)型的消費(fèi)者對(duì)于每年多支出4800元，應(yīng)該不會(huì)在意。”顏景輝說(shuō)。

不過(guò)，不論影響大小，專(zhuān)家們普遍表示，新車(chē)船稅的出臺(tái)對(duì)于今年車(chē)市來(lái)講意義不小，是一個(gè)明確倡導(dǎo)節(jié)能減排的信號(hào)，而對(duì)政策一向很敏感的車(chē)企在這個(gè)信號(hào)發(fā)出之后，勢(shì)必會(huì)有一系列的反應(yīng)，最終再通過(guò)產(chǎn)品在市場(chǎng)上反映出來(lái)，而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了節(jié)能車(chē)型后，環(huán)保理念也會(huì)日益加強(qiáng)，進(jìn)而形成一個(gè)良性的循環(huán)。

“這個(gè)良性循環(huán)會(huì)促進(jìn)節(jié)能減排車(chē)型和新能源車(chē)快速發(fā)展，最終推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)明確節(jié)能減排方向，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)的轉(zhuǎn)變�！鄙鲜龆辔粚�(zhuān)家說(shuō)。