盡管一汽馬自達(dá)于年初宣布今年將推出睿翼小改款，但記者上周從知情人士處獲悉，其變化將不會(huì)像已于去年在海外上市的中期改款那樣大，一汽馬自達(dá)的真正重頭是即將于2013上市的新一代睿翼(即第三代馬自達(dá)6)。而未來(lái)，其將有望與國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款睿翼以及馬自達(dá)6三代同堂，不會(huì)替代現(xiàn)款睿翼。

新一代睿翼明年初國(guó)產(chǎn)

新一代睿翼將與海外同步

事實(shí)上，海外版現(xiàn)款馬自達(dá)6(即國(guó)產(chǎn)睿翼原型車)在去年就已推出中期改款，但國(guó)產(chǎn)睿翼一直沒有同步跟進(jìn)。如今隨著搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的第三代馬自達(dá)6即將步入量產(chǎn)階段，其國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備也開始緊鑼密鼓地推進(jìn)。據(jù)透露，國(guó)產(chǎn)新一代睿翼預(yù)計(jì)明年正式投放中國(guó)市場(chǎng)，將與海外保持同步。通過(guò)采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤技術(shù)將全面升級(jí)，新一代睿翼定位將再次提升。

在去年末的東京車展上，馬自達(dá)展出全新概念車Takeri，這被看做是第三代馬自達(dá)6的原型車，其將推出四種不同車型，分別為轎車版、掀背版、旅行版和Coupe版，前三種車型有望在2013年發(fā)布，而Coupe版則會(huì)在2014年推出。與現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)睿翼一樣，新一代睿翼的轎車版和Coupe版將先后引入。

兩代馬6產(chǎn)品組合尚待優(yōu)化

對(duì)于一汽馬自達(dá)而言，目前靠現(xiàn)款睿翼(即第二代馬6)和馬自達(dá)6組合征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)，但效果并不太理想，“兩代馬6同堂，產(chǎn)品內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)過(guò)大，影響了睿翼銷量的提升，目前，睿翼和馬6的銷量比例為1:2左右，這一產(chǎn)品組合還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間，”一位一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人表示。

而在現(xiàn)款睿翼產(chǎn)品力尚未充分發(fā)揮的情況下，一汽馬自達(dá)若直接以新一代睿翼取代之，垂直換代，損失未免過(guò)大。因而，在新一代睿翼明年上市之后，現(xiàn)款睿翼將予以保留，新老三代馬6將有望在中國(guó)實(shí)現(xiàn)同堂。

目前，一汽馬自達(dá)并未公布今年對(duì)現(xiàn)款睿翼和馬自達(dá)6的改動(dòng)細(xì)節(jié)。不過(guò)知情人士表示，睿翼將只會(huì)進(jìn)行小幅改動(dòng)，采用海外中期改款睿翼的缸內(nèi)直噴技術(shù)的可能性較小；馬自達(dá)6則會(huì)進(jìn)行配置調(diào)整，進(jìn)一步拉低價(jià)格區(qū)間。此外的變化就是產(chǎn)品組合營(yíng)銷策略上的調(diào)整改進(jìn)。

事實(shí)上，盡管一汽馬自達(dá)推出睿翼的初衷是希望其在B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，但從終端銷售來(lái)看，睿翼實(shí)際售價(jià)集中在17萬(wàn)至18萬(wàn)元之間，在20萬(wàn)元以上占據(jù)的份額很少，而馬6則主要集中在15萬(wàn)元以下區(qū)間。通過(guò)新一代睿翼的國(guó)產(chǎn)，一汽馬自達(dá)希望將自身重新拉回20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間，真正與雅閣，凱美瑞等主流B級(jí)車展開較量，通過(guò)三代馬6，實(shí)現(xiàn)在中高級(jí)車市的高中低全覆蓋。