提到上汽大家都知道它與一汽以及東風二汽一樣重要的中國汽車工業(yè)搖籃。上汽也是為數(shù)不多的雙品牌戰(zhàn)略最成功的廠家之一，而且位居上海這個物流/人力/資源豐富的地區(qū)。工業(yè)實力雄厚，憑借地域優(yōu)勢發(fā)展汽車。在自主車型方面上汽也是相比其它品牌發(fā)展更成功活躍，而且起點更高，這樣的高起點才決定了榮威在很短時間從750到950的跨越。未來榮威和MG也將擁有清晰的產(chǎn)品劃分，做到車型也優(yōu)勢互補進一步提升品牌競爭力，推出更多符合中國市場和全球市場的高品質(zhì)車型。

MG年輕動感/榮威高端家用及公商務

未來從定位我們可以看出MG主打運動和年輕這部分人群，而且MG主要車型為A0到A級，在國內(nèi)這2個車型區(qū)間的購買力占了很大部分，而且只有在A0到A級產(chǎn)品做強才有利于產(chǎn)品的后續(xù)發(fā)展，MG3月銷量達12000輛就證明了這點(權威數(shù)據(jù)統(tǒng)計)。而榮威車型主要負責家用和公商務市場，推出的350和550車型是榮威的主力——主打A級高端市場，兩個品牌在未來也是優(yōu)勢互補，不會出現(xiàn)內(nèi)耗，這點是很多自主品牌所不具備的。擁有清晰的產(chǎn)品發(fā)展！從定位高端緊湊型車（A+）就看的出，榮威550主要面向事業(yè)有成，對車的感覺更多的是穩(wěn)重，MG6車型主打年輕運動和忠于英國的設計理念。

MG主打年輕運動 上汽MG在產(chǎn)品開發(fā)更加成功

MG7也是源自英國羅浮公司，但是之前一直都是南汽的產(chǎn)品，相比上汽750車型的后續(xù)發(fā)展和銷量，MG7已經(jīng)顯得力不從心，包括之前MG3 SW車型。上汽時代的MG全新車型都有鮮明的車型定位，這也是MG6/MG3熱銷的原因（包括技術設計的先進性）。750車型2011年銷量在6770輛，相比MG7車型高出很多。但是仍然不是很高，小改車型推出以及政府采購計劃的實施相信對銷量和推廣有幫助，公商務家用的將主要交給榮威品牌。

榮威750車型開發(fā)延續(xù)性更好 排量動力符合國人用車習慣以及雙18政府采購計劃

950主打高端提升品牌形象 將推出混合動力車型

榮威擁有混合動力，以及主力的1.8T動力車型，而且車型內(nèi)裝外飾也在不斷更新，未來還將繼續(xù)進行改款。動力方面，是榮威750 Hybrid的最大亮點，這款車搭載由最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動機和高壓電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比普通版1.8T車型可以 節(jié)省20%的油耗，同時排放也更少。除了榮威750 Hybrid外，上汽還將在2012年量產(chǎn)榮威550插電式混合動力版車型，其節(jié)油率將達到50%。

榮威也是源自合作平臺開發(fā)的車型，這也是為什么擁有相比自主車擁有高品質(zhì)的原因。全新的車型在做工，動力系統(tǒng)都以走在前列。相比750車型在“購買引力”方面更強。全新的950車型擁有2.0以及直噴2.4/3.0車型。覆蓋了租憑/家用/公商務三個市場。未來也將會推出混合動力車型，而750的混合動力車型的成熟經(jīng)驗也會運用到950車型，也是目前國內(nèi)成熟的混合動力之一，相比輕度混合在實用性和效能方面更勝一籌。未來也將和750車型一樣形成B級車市場的搭配戰(zhàn)略。

榮威為是自主車型中少有的能在車型開發(fā)上做到融合國際和國內(nèi)先進技術的廠家。相比其它品牌車型的單純仿制，以及自立發(fā)展，榮威在品牌建設方面起點更高，車型發(fā)展不再簡單從零開始，在造型設計能融合家族元素和先進的技術，國際化的合作模式，讓榮威在動力/安全性方面都更具競爭力。