車市的持續(xù)降溫沖擊著炙烤著各大汽車企業(yè)。車價(jià)的持續(xù)下跌，跌去的是車企的直接利潤(rùn)。上市車企的年報(bào)正陸續(xù)披露，來自新華信的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2011年國(guó)內(nèi)上市車企凈利潤(rùn)降多增少。而車企和車商普遍擔(dān)憂的是，這樣的日子是短痛還長(zhǎng)痛？

利潤(rùn)降九成 多家車企傷得重

杭州某位做了多年一汽馬自達(dá)汽車銷售的負(fù)責(zé)人很是感慨，就在三四年前，馬自達(dá)6在杭州市場(chǎng)上炙手可熱，他幾乎每天要接十來個(gè)“關(guān)系單”要求開后門插隊(duì)。當(dāng)年愁車源，如今卻是愁庫(kù)存。展廳里門可羅雀，一個(gè)月賣不了幾十輛車，新車卻是一批批到店，庫(kù)存壓力越來越大，資金困擾日益凸顯……

2011年車市降溫嚴(yán)重地打擊了準(zhǔn)備高歌猛進(jìn)的眾車企，其中，一汽轎車可能是受傷最重的。一汽轎車2011年業(yè)績(jī)報(bào)顯示，業(yè)績(jī)下降幅度遠(yuǎn)超行業(yè)水平：公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入326.53億元，同比減少12.45%；上市公司股東凈利潤(rùn)2.17億元，同比減少88.34%，凈利潤(rùn)減少幾近9成！主力車型馬自達(dá)6和睿翼銷量分別下降20.6%和58.7%。

而在裁員風(fēng)波、高管人事震蕩等不利因素的沖擊下，比亞迪去年凈利潤(rùn)同比下滑45%。汽車業(yè)務(wù)方面，受到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速大幅回落及自主品牌整體市場(chǎng)份額下降等因素影響，比亞迪汽車銷量較2010年下降13.33%。除了業(yè)務(wù)上的高投入低收益，比亞迪更大的問題來自于企業(yè)內(nèi)部的不穩(wěn)定。在2011年的年報(bào)上，比亞迪的大幅裁員得到印證。年報(bào)顯示，去年末比亞迪在職員工17.7萬余人，較2010年年底的18.3萬余人減少了5693人。其中，市場(chǎng)營(yíng)銷類員工從6058人大幅減少到2966人，幅度超過了一半。

3月27日晚，江淮汽車和廣汽集團(tuán)也先后發(fā)布了2011年報(bào)。江淮汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和利潤(rùn)總額等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅度下滑，全年凈利潤(rùn)同比下降46.88%；廣汽集團(tuán)2011年實(shí)現(xiàn)凈利僅為預(yù)期目標(biāo)的85%，主要是因?yàn)槿毡镜卣鸷吞﹪?guó)洪災(zāi)對(duì)公司正常生產(chǎn)帶來影響，以及國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)明顯減速所產(chǎn)生的影響。

實(shí)屬不易 四家車企增幅大

總算還有幾家上市車企堅(jiān)持笑到了2012。新華信統(tǒng)計(jì)顯示，在2011年車市的腥風(fēng)血雨中，僅上海汽車、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車、吉利汽車等4家乘用車企仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。但仔細(xì)分析這些紅旗飄揚(yáng)的年報(bào)，其中還是難掩國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量不佳的沖擊。

3月29日晚，上海汽車公布了2011年年報(bào)。全年?duì)I業(yè)總收入4348億元，同比增長(zhǎng)18.89%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)23.38%。2011年上汽集團(tuán)整車銷量401萬輛，同比增長(zhǎng)12%，繼續(xù)位居國(guó)內(nèi)汽車大集團(tuán)首位。

長(zhǎng)城汽車去年也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。全年?duì)I業(yè)收入300.9億元，同比增長(zhǎng)30.9%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34.3億元，同比增長(zhǎng)26.9%。銷售增長(zhǎng)是長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的最主要原因。而這一成績(jī)更多地倚靠海外市場(chǎng)發(fā)展迅猛，全年出口收入同比增長(zhǎng)高達(dá)65.5%。

華晨汽車的年報(bào)顯示，去年凈利潤(rùn)增加24.5%。而其利潤(rùn)的主要來源是華晨寶馬，其貢獻(xiàn)幾乎翻番。這主要是因?yàn)槿A晨寶馬銷量的大幅增長(zhǎng)，去年，華晨寶馬銷量達(dá)10.8萬輛，增長(zhǎng)53.5%。相形之下，華晨自主品牌的表現(xiàn)并不給力。

吉利汽車及附屬公司在內(nèi)的集團(tuán)去年總收入同比增長(zhǎng)約4%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)13%；銷量同比增長(zhǎng)1%至42.2萬輛，今年目標(biāo)為46萬輛。不過除去海外市場(chǎng)銷量，吉利汽車2011年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比2010年減少3%至38.2萬輛。

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車消費(fèi)已步入微增長(zhǎng)時(shí)代。同時(shí)，受到汽車行業(yè)成本增加和市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的影響，汽車制造商的盈利能力普遍下降�？梢灶A(yù)見，在今年中國(guó)調(diào)低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)后，對(duì)于受國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)的汽車行業(yè)來說，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將繼續(xù)成為汽車企業(yè)的盈利能力的主導(dǎo)力量。