4月25號的北京車展亮相了不少國內(nèi)外新款車型，我們國家自主研發(fā)的紅旗也順應(yīng)時代潮流推出了紅旗H5主打年輕的市場。紅旗，一個振興中華民族汽車產(chǎn)業(yè)的品牌，它在國民心中有著“神圣”的地位，它屬于中國人民智慧與技術(shù)的結(jié)晶，從誕生的那一刻開始，無數(shù)中國人就對紅旗品牌充滿了尊重和感到自豪。它不但是一個汽車品牌，更是中華民族在汽車領(lǐng)域上的一面旗幟。這面旗幟還象征著身份和地位，在過去紅旗給一眾消費群體留下的印象就是“高高在上”，對于普通百姓而言更是遙不可及。

時至今日，紅旗根據(jù)品牌戰(zhàn)略發(fā)展的需要，旗下產(chǎn)品開始向市場化拓展，打破了“高不可攀”的格局。在本屆北京車展上，紅旗H5正式上市，售價為14.98-19.58萬。作為首款中國高端品牌B級車，H5能否為紅旗打一個漂亮的翻身仗呢？

在多數(shù)人印象中，紅旗車的外觀設(shè)計元素應(yīng)該是四平八穩(wěn)，在彰顯穩(wěn)重的同時也蘊含著典雅，整體風格應(yīng)該凸顯出莊重的氣息。但隨著年輕群體成為了汽車消費市場的主力軍，年輕化設(shè)計是近年來汽車設(shè)計的一個大趨勢，這讓紅旗的設(shè)計不得不向年輕化妥協(xié)。

紅旗H5作為紅旗品牌獨立后的首款量產(chǎn)車型，在外觀方面采用了全新設(shè)計風格，前臉扇形中網(wǎng)以直瀑式鍍鉻條修飾，四周線條從車牌方處向外延展，營造出較為動感的視覺效果。基于阿特茲平臺打造的紅旗H5，整體給人最直觀感覺到的是更加年輕，摒棄了以往的嚴肅和”官架子“的屬性，看起來更加的平易近人，尤其是前進氣格柵和紅旗立標之間的完美融合，給人一種滿滿的民族自豪感。

總的來說，紅旗H5在貼上年輕和家用的標簽以后，進一步拉近了和普通百姓的距離，但骨子里的那股”紅旗味“依然尚存。

作為首款自主品牌高端的B級車，紅旗H5在內(nèi)飾和配置上也給消費者帶來了足夠的誠意。在內(nèi)飾的用料、做工等細節(jié)上，紅旗H5也展現(xiàn)出極高水準。如中控臺采用質(zhì)地堅韌、紋理細膩清晰的北美進口白栓木實木飾條。座椅采用澳大利亞進口公牛皮，運用全粒面工藝，并經(jīng)過精細的縫線拼接和打孔處理。配置方面，紅旗H5也是與時共進的走向智能化，紅旗H5還具備強大的智能控制技術(shù)：包括手機遠程控制、夜間智慧大燈、雙色氛圍燈、自動泊車、全智能語音助手等。配備博世9.3代ESP系統(tǒng)、AEB主動制動系統(tǒng)、IHC智能前大燈、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等全方位主被動安全防護。

講真，以前的紅旗給小編最深刻的印象就是老氣橫秋，感覺與時尚潮流完全不搭邊。直到全新紅旗H5上市之后， 才刷新了我對紅旗品牌的認識。紅旗作為中國汽車界的”老輩子“，如今也披上了”年輕時髦“的大衣，這些都將成為紅旗品牌未來發(fā)展的核心競爭力。

談到紅旗品牌，不少人對它的印象是高不可攀，如國賓豪車紅旗L5，售價500萬必然讓老百姓望洋興嘆，它的存在更多的是有象征意義的“國車”。而紅旗H7售價25萬起，雖然比L5的500萬更接地氣，但是20多萬的自主品牌C級車，對于普通老百姓來講，也是不敢輕易下手的。所以一度的導(dǎo)致了紅旗H7在國內(nèi)市場慘淡的局面。

紅旗H7的失利讓紅旗找準了自己的定位，從失敗中成長起來。好飯不怕晚，在國內(nèi)汽車市場混，就一定要讀懂消費者要的是什么，這樣才能”對癥下藥“。為了改變這種局面，紅旗開始進一步壓低身段，慢慢的向消費者靠攏，大走親民路線。紅旗H5可以看作是紅旗邁向平民化的首款車型，它的到來為紅旗品牌未來發(fā)展指明了方向，說得更通俗一點就是紅旗H5是一款”試水“車型。

在小編看來，全新紅旗H5除開產(chǎn)品自身亮點以外，最關(guān)鍵的是它擁有了一個更接地氣的價格，一改以前被人唾棄的情懷賣高價的局面。相信它會憑借著過硬的產(chǎn)品實力和更接地氣的定價在B級車市場上立足。