近日，一位理想車主反映理想存在安全隱患，因?yàn)槠湓?km/h低速行駛時(shí)雷達(dá)沒有提示前方障礙物，導(dǎo)致撞車。

隨后理想汽車CEO李想予以反駁：D檔向前行駛，360監(jiān)測的12顆超聲波雷達(dá)是不工作的，如果D檔也工作，只要是正常人都會(huì)瘋掉的，市區(qū)80%的時(shí)間都在報(bào)警。開啟城市NOA，用BEV占用網(wǎng)絡(luò)大概率可以監(jiān)測到。這玩意和護(hù)欄等靜止物體，人類自己駕駛監(jiān)測到也不干涉，因?yàn)椴恢�道駕駛員的意圖和軌跡。不過此條回復(fù)及博主原文已被刪除。

圖片來源：李想微博截圖

同日，李想對當(dāng)時(shí)的錯(cuò)誤觀點(diǎn)發(fā)文致歉。李想表示，D擋下低速行駛超聲波雷達(dá)是工作的，不僅能監(jiān)測障礙物，還能夠通過超聲波雷達(dá)測量大概的距離，并自動(dòng)啟動(dòng)360環(huán)視。

我很多年前買了奔馳S系列開始，就習(xí)慣把注意力告警系統(tǒng)全部關(guān)閉，因?yàn)檫^收費(fèi)站、地下停車場的時(shí)候那輛奔馳S不停的報(bào)警，那套系統(tǒng)特別敏感，所以開理想ONE和L9的時(shí)候就習(xí)慣性的關(guān)閉注意力告警的功能。糟糕的習(xí)慣形成了錯(cuò)誤的慣性認(rèn)知，我的觀點(diǎn)受到了產(chǎn)品和研發(fā)同事們的極為嚴(yán)厲的批評，要求必須寫一個(gè)公開認(rèn)錯(cuò)的微博才能放過我。

基于實(shí)事求是的原則，我剛才下班后測試了一下，證明我的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。我的理想L9在D檔低速行駛的時(shí)候超聲波雷達(dá)是工作的，而且具備測距的功能。