誰能想到，一向以“優(yōu)雅舒適”標簽示人的雷克薩斯LS，這次直接把旗艦轎車的性能天花板捅破了——2026款車型一曝光，612馬力混動系統(tǒng)、12分鐘快充、3.8秒破百這組數(shù)據(jù)，直接讓不少準車主直呼“顛覆認知”。

要知道，以往豪華旗艦的比拼，多是在內(nèi)飾用料、靜謐性上較勁，可2026款LS偏不按常理出牌：它既沒丟雷克薩斯祖?zhèn)鞯募毮侎{乘感，又把新能源時代的“快”與“省”焊死在旗艦基因里。對準備入手豪華車的朋友來說，這不再是“選舒適還是選性能”的二選一，而是一款能兼顧商務排面、家庭出行，甚至偶爾“撒野”的全能旗艦。

誰能想到，一向以“優(yōu)雅舒適”標簽示人的雷克薩斯LS，這次直接把旗艦轎車的性能天花板捅破了——2026款車型一曝光，612馬力混動系統(tǒng)、12分鐘快充、3.8秒破百這組數(shù)據(jù)，直接讓不少準車主直呼“顛覆認知”。

要知道，以往豪華旗艦的比拼，多是在內(nèi)飾用料、靜謐性上較勁，可2026款LS偏不按常理出牌：它既沒丟雷克薩斯祖?zhèn)鞯募毮侎{乘感，又把新能源時代的“快”與“省”焊死在旗艦基因里。對準備入手豪華車的朋友來說，這不再是“選舒適還是選性能”的二選一，而是一款能兼顧商務排面、家庭出行，甚至偶爾“撒野”的全能旗艦。

12分鐘快充則精準戳中了豪華車主的補能痛點。這可不是噱頭——就像理想MEGA實測的“充電比買咖啡還快”，LS新增的450e純電版用固態(tài)電池，12分鐘能補500公里續(xù)航，-10℃到40℃都能穩(wěn)定輸出。對經(jīng)常跑高速的商務人士來說，服務區(qū)接個電話的功夫就能滿血復活，徹底告別“找樁-排隊-等充”的噩夢。這種“性能不打折，補能不費勁”的設定，比單純堆續(xù)航的純電車實用多了。

不過它也有短板：車機系統(tǒng)雖升級了全息旋鈕，但流暢度仍遜于新勢力，英國停售的傳聞也讓人捏把汗。建議準車主優(yōu)先考慮LS 750h旗艦版，混動系統(tǒng)成熟度比純電版更穩(wěn)妥；要是家里有固定充電樁，450e的快充優(yōu)勢值得沖。畢竟能把性能、舒適、補能揉成一團的旗艦，目前市場上還真沒第二款。

其實豪華旗艦的輸贏，從不是比誰參數(shù)更狠，而是看誰更懂你——要商務排面不丟份，想偶爾撒野不費勁，補能還不鬧心，2026款LS算摸到了門道。但對要掏真金白銀的你來說，這是不是豪華車該有的新樣子？