買車要講科學(xué) 大家說的不一定是真理！
來源：長久世達(dá)    發(fā)布時間：2016年02月22日

買車選車要講科學(xué) 大家說的不一定是真理

選 車購車，總有人強(qiáng)調(diào)一些大道理。久而久之，人云亦云，慢慢就成了真理。手動還是自動？越野還是轎跑？低配還是高配？黑色還是白色？自然吸氣還是渦輪增壓？ 在購車選擇選擇中左右為難的消費(fèi)者在眾說紛紜的大道理面前猶豫不決，是是非非各執(zhí)一詞，讓購車決心遲遲難下。對那些關(guān)于汽車的似是而非的大道理，有的是見 仁見智，有的則是一些宣傳的誤導(dǎo)，應(yīng)該做一些客觀的澄清，避免消費(fèi)者進(jìn)入誤區(qū)。廣西長久世達(dá)捷豹路虎現(xiàn)車充足，部分車型有現(xiàn)金優(yōu)惠，詳情0771-3361111 南寧南站大道9號

日系好還是德系好？

誤區(qū)：德系車操控好，抓地力強(qiáng)，日系車發(fā)飄，高速不穩(wěn)；德系車鋼板厚，日系車鋼板薄
　　與同級別車相比，一些中小型日系車的確高速不穩(wěn)，有飄的感覺，這是因?yàn)槌杀究刂埔蛩卦煨驮O(shè)計中沒有更多考慮對風(fēng)阻系數(shù)的空氣動力學(xué)追求，并且為了過多 強(qiáng)化輕量化車身，車身重量更輕，對高速行駛的穩(wěn)定性有一定的犧牲。但同樣級別的車型，除了德系速騰這樣車身較重的車型，美系的別克、韓系的悅動等中小車 型，和日系車的高速行駛穩(wěn)定性大同小異。

至于鋼板厚度，一個常識就是，決定車型安全的決定性因素，不是鋼板，而是高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的普遍使用、防撞鋼梁的密集分布和籠形車身的設(shè)計使用以及其它主動被動安全配置。況且有數(shù)據(jù)顯示，日系車和德系車的鋼板厚度相差無幾，甚至一些日系車的車身鋼板厚度超過德系車美系車。

買外觀還是選品質(zhì)？

誤區(qū)：買車就該看內(nèi)在，不能看外觀

看上去，這么說很有道理。但試想，一個連外觀設(shè)計都不能盡如人意的車，你敢買么？一個內(nèi)在品質(zhì)非常優(yōu)秀、動力性能非常出眾的車，為什么在外觀設(shè)計上甘于失敗呢？
　　一款好車，或者一款很不錯的車，它的外觀設(shè)計都是傾注了造車人的心血的。購車人尤其是女性購車人，對汽車的外觀造型設(shè)計很重視，這完全是可以理解的人 之常情。外觀應(yīng)該追求更好的設(shè)計。凡是外觀設(shè)計精美時尚、靚麗可人的好車，都給人一種想買的沖動，讓人一見鐘情。最近開幕的廣州車展上展出的新車，從已經(jīng) 上市的雷克薩斯NX到剛剛發(fā)布的捷豹XE，從國產(chǎn)奇瑞路虎攬勝極光到新速騰，對外形的追求達(dá)到了極致。外觀設(shè)計成了內(nèi)在品質(zhì)的極好映襯。能把外觀設(shè)計完成 很好的企業(yè)，也有能力提升新車的品質(zhì)性能。既然是好車，外觀必須好，**眼要看好它。近年，中國自主品牌企業(yè)在提升產(chǎn)品品質(zhì)性能的同時，也很重視提升車型 外觀的設(shè)計水準(zhǔn)。

越野好還是轎跑好？

誤區(qū)：越野車安全性高空間大視野好，適合各種路況

事 實(shí)上，10萬元上下的SUV車型，還真的沒有四驅(qū)車型，也沒有很強(qiáng)的越野性能。冬天，在北方，雪地里，轎車打滑的，10萬元左右的所謂的城市SUV兩驅(qū)車 型照樣打滑。只是圖個視野高一點(diǎn)點(diǎn)，空間大一點(diǎn)點(diǎn)，能上“倒鴨子”，就要買SUV，要付出不少的浪費(fèi)真金白銀的代價。由于車身重，油耗自然要高。而真正需 要越野、跑爛路的概率只有10%上下。99%的時間是高通過性的浪費(fèi)，無意義地拖著笨重的軀殼高油耗滿街跑。真正的全路況車型，沒有30萬、四驅(qū)、差速 鎖，就是浪得虛名。而30萬SUV用高油耗換來的越野性能也依然是有90%上下被浪費(fèi)掉了，平時根本用不到。更談不上一款10萬元上下的SUV能達(dá)到既有 舒適性又有操控性的高品質(zhì)高性能了。強(qiáng)調(diào)舒適就要犧牲操控，注重操控就要犧牲舒適，真的兼顧，實(shí)在高難，10多萬元的車不會給你滿足這些。至于宣傳，姑妄 聽之。

同樣花30萬元，可以買到一款非常好的轎車。目前SUV風(fēng)潮正勁，產(chǎn)品搶手，單車?yán)麧櫬室��?萬元上下，與轎車相比，性價比要差很多。

渦輪增壓好還是自然吸氣好？

誤區(qū)：自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)落后油耗高

渦 輪增壓發(fā)動機(jī)未必就省油。只是因?yàn)闇u輪的增壓作用，1.4T發(fā)動機(jī)可以擁有1.8L或者更大排量發(fā)動機(jī)的功率，但油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1.4L排量發(fā)動機(jī)，況且 有的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的確需要停車后怠速冷卻之后才可以熄火，維修和使用成本高，日常使用需要格外精心。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)確實(shí)省油，但以市內(nèi)代步為主的 汽車消費(fèi)者就未必非選渦輪增壓發(fā)動機(jī)不可，因?yàn)榈退倩虻∷贍顟B(tài)下，渦輪增壓不會啟動。買車還是看需要，更多要看適用性。
　　有的自然吸氣發(fā)動機(jī)未必就比渦輪增壓發(fā)動機(jī)多費(fèi)多少油耗，技術(shù)的先進(jìn)性并不比渦輪增壓發(fā)動機(jī)差。如5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機(jī)等，技術(shù)先進(jìn)性也很高。即使是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還要看你配備怎樣的變速箱。變速箱慢，動力輸出還真的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如自然吸氣發(fā)動機(jī)。

綜 合起來看，自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，穩(wěn)定性較高；動力輸出平順，反應(yīng)速度快；后期保養(yǎng)費(fèi)用較渦輪增壓發(fā)動機(jī)低；但跟渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比動力上有確差距。渦 輪增壓發(fā)動機(jī)可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放；小排量高功率，能夠提供持續(xù)的動力；但動力輸出反應(yīng)滯后，平順性有待提升；后期保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用不低。不能因 為一些渦輪增壓的輿論集中宣傳而在選車時排斥自然吸氣發(fā)動機(jī)。

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