柴油發(fā)動(dòng)機(jī)界的領(lǐng)導(dǎo)者-VM柴油機(jī)詳解
來(lái)源：靈山億鑫    發(fā)布時(shí)間：2018年09月13日

上汽大通車(chē)型搭載了代號(hào)為Eco-D型號(hào)的高效節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其機(jī)型很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)均源自于柴油機(jī)世家意大利VM集團(tuán)。

意大利VM集團(tuán)是歐洲著名的柴油機(jī)研發(fā)和制造商，公司集發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)于一身，在國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域具有絕對(duì)**優(yōu)勢(shì)。它是奔馳、福特等跨國(guó)公司輕客、廂式車(chē)(Van)產(chǎn)品的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配套商。目前由意大利fiat菲亞特和美國(guó)GM通用聯(lián)合控股。

VM公司由Ugo Martelli和Claudio Vancini兩人創(chuàng)建于1947年，兩人之后申請(qǐng)了意大利**臺(tái)含中冷、直噴技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。它奠定了VM公司在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的基礎(chǔ)。從20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始，VM公司陸續(xù)研發(fā)出一些系列高技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)帶有渦輪增壓裝置，在當(dāng)時(shí)處于絕對(duì)**地位，逐漸開(kāi)始為世界各各大汽車(chē)公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。

需要著重說(shuō)明的是,大眾集團(tuán)引以為傲的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)技術(shù)部分源自于VM集團(tuán)。

圖示為搭載了VM系列發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎衛(wèi)士車(chē)型

圖示為搭載了VM系列發(fā)動(dòng)機(jī)的Jeep大切諾基車(chē)型

而在V80車(chē)型上搭載的VM R系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在很多車(chē)型上搭載使用,比如阿爾法羅密歐、路虎衛(wèi)視、Jeep牧馬人、Jeep大切諾基等等,可見(jiàn)V80車(chē)型的動(dòng)力儲(chǔ)備還是十分優(yōu)秀的。

T60 V80搭載的VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有眾多技術(shù)亮點(diǎn),如BOSCH第三代高壓高軌燃油噴射系統(tǒng),可提供高達(dá)1800bar的壓力,使燃油燃燒更加充分,帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí),還能提供極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性.渦輪采用了VGT可變截面渦輪系統(tǒng),其優(yōu)勢(shì)為采用可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，通過(guò)調(diào)整葉片角度，控制流過(guò)渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速；低轉(zhuǎn)速葉片開(kāi)度小,提高空氣流速，高轉(zhuǎn)速葉片開(kāi)度大，減小排氣負(fù)壓，使渦輪增壓發(fā)揮*大的功效，目前保時(shí)捷研發(fā)并在718及911 Turbo車(chē)型上使用的幾何渦輪，其實(shí)工作原理和VGT十分類(lèi)似，可見(jiàn)VM發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)前瞻性。

聊了那么多，我們可以了解到，上汽大通的柴油動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)是十分優(yōu)秀,堪稱(chēng)行業(yè)級(jí)標(biāo)桿�？煽磕陀玫耐瑫r(shí)還具有許多的尖端技術(shù)，為客戶(hù)提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力儲(chǔ)備,不論是超車(chē)還是滿負(fù)荷裝載都沒(méi)有任何問(wèn)題,而且還擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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