突破中高級車市萬輛分水嶺 第七個是索八
來源：鑫廣達北京現(xiàn)代    發(fā)布時間：2011年12月16日

多地限購、SUV產(chǎn)品崛起、整體車市不景氣，再加上新車扎堆上市，今年中高級轎車市場競爭更加激烈。車市出現(xiàn)了有趣的現(xiàn)象，新車強勢進攻，老車嚴(yán)防死守，新老對峙中，車市風(fēng)云變幻。
在沒有硝煙的車市之爭中，沖出一匹“黑馬”——第八代索納塔。這款上市僅半年的車型在經(jīng)過長達一年的醞釀、鋪墊之后，終于一躍而起，在9月份銷量突破萬輛，成為中高級轎車市場繼雅閣、凱美瑞、新天籟、新帕薩特、君越+君威組合之后第七款銷量過萬的車型，展現(xiàn)出強大的“新一代主流中高級轎車”氣場。
“萬輛”分水嶺兩側(cè)風(fēng)光大不同 第八代索納塔強勢進攻
“月銷一萬輛”，這是中高級轎車市場對成功車型最基本的定義。在中國主流中高級轎車市場，月銷破萬算是個分水嶺。超過1萬輛，代表車型獲得巨大的市場成功和強大的品牌號召力，不足一萬輛，則意味著不入流、不能影響市場風(fēng)向甚至不能進入消費者購買名單。
萬輛分水嶺的兩邊，一邊是雅閣、凱美瑞、新天籟、新帕薩特、君越+君威這些車型風(fēng)光無限。一邊是邁騰、標(biāo)致508、蒙迪歐-致勝等車型窮追不舍。
因此，第八代索納塔上市的時候，北京現(xiàn)代也面臨巨大的壓力，如果不能在短時間內(nèi)抓住消費者的心理，戰(zhàn)機就會喪失，新車就沒辦法成功。因此，隨著4月8日的一場盛大典禮，大家都將目光投注于第八代索納塔上，等待它的表現(xiàn)。
上市初期，第八代索納塔面臨嚴(yán)峻的市場環(huán)境。宏觀經(jīng)濟走向疲軟，車市開始轉(zhuǎn)向，銷量持續(xù)低迷，B級市場大幅下滑，競爭異常激烈，雅閣、凱美瑞、天籟等主流車型促銷均達3-4萬元，第八代索納塔壓力巨大。北京現(xiàn)代品牌力尚未在B級車市場樹立起良好的消費者認(rèn)知，如果任由市場擺布，第八代索納塔必然被埋沒在眾多中高級轎車當(dāng)中，久而久之就被甚至面臨邊緣化。
面對這種情況，北京現(xiàn)代果斷決策，采取了“重點突破、以點帶面”的營銷策略，集中優(yōu)勢資源主攻浙江、江蘇、北京、廣東等重點市場。依托媒體組織與競品的對比試駕活動，凸顯強大的產(chǎn)品力，讓消費者切身感受到第八代索納塔的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，4月-7月，這四個地區(qū)的銷量占全國總銷量的近40%。“重點市場、重點突破”的策劃大獲成功，有力推動了第八代索納塔總體銷量的提升。
也許在很多業(yè)界人士的眼里，第八代索納塔能在B級車市場占領(lǐng)一席之地，就應(yīng)該滿足了，但是北京現(xiàn)代不這樣認(rèn)為。早在上市之初，他們就制訂了“月銷量過萬”這一目標(biāo)，計劃在2011年年底實現(xiàn)，并且喊出了“只許成功，不許失敗”的口號，強烈信心可見一斑。
也因此，在4月上市連續(xù)三個月銷量過6000輛乃至8月份突破7000輛時，對于外界的艷羨和驚喜，北京現(xiàn)代反而顯得很平靜，因為他們知道，這還不意味著最終的勝利，所以，一直繃著一股勁兒。直至9月正式突破了萬輛大關(guān)，北京現(xiàn)代才真的松了一口氣，并開始?xì)g欣鼓舞，與大家分享自己的喜悅。
第八代索納塔經(jīng)歷了持續(xù)增長之后，終于成功突破萬輛，完成在中高級轎車市場質(zhì)的突破。作為北京現(xiàn)代旗艦車型和最重要車型，第八代索納塔已經(jīng)引領(lǐng)北京現(xiàn)代從中低端市場走出，在B級車領(lǐng)域取得突破，這意味著北京現(xiàn)代今后在這個級別甚至更高級別推出新車型就能順理成章。
提到北京現(xiàn)代，人們不會再習(xí)慣性地想起伊蘭特、悅動，而是會優(yōu)先想到第八代索納塔。隨著第八代索納塔地位逐步穩(wěn)固，北京現(xiàn)代有望在中高端轎車市場贏得更多話語權(quán)，由旗艦產(chǎn)品引領(lǐng)品牌形象提升，從而實現(xiàn)品牌地位質(zhì)的跨越。這，也許就是北京現(xiàn)代如此執(zhí)著于“萬輛”的原因。
索八過萬吹響集結(jié)號，重組中高級車市新隊伍
第八代索納塔月銷過萬并非偶然，它在中國車市再度上演國外市場的成功。在美國，索納塔銷量穩(wěn)定在2萬左右，早已超越雅閣、凱美瑞等競爭對手，坐上了中級車市銷量頭把交椅。分析其銷量軌跡，便能看出在中國市場銷量過萬潛在的必然性。
第八代索納塔月銷量過萬給中高級車市帶來了前所未有的震蕩，成為本年度車市*大的看點之一。銷量的勝利代表著市場接受度、話語權(quán)乃至江湖地位。
業(yè)內(nèi)人士分析，索八的成功不在于“是第幾個”銷量破萬者，而在于在“按銷量排輩”的中高級市場，沖破原來市場**者的圍追堵截，終于可以與雅凱等車型相提并論。長期以來，中高級轎車市場由日系車雅閣、凱美瑞、新天籟占據(jù)半壁江山，德系帕薩特領(lǐng)馭以及后來的新帕薩特勉強與之抗衡，美系“雙君組合”銷量保持在1萬多輛，中高級轎車市場日系、歐系、美系競爭激烈。第八代索納塔上市后，作為一支韓系車新銳力量，迅速打開市場局面，從陪襯角色一躍成為主流，中高級轎車市場由此吹響“歐美日韓集結(jié)號”。
第八代索納塔的崛起還直接引發(fā)了中高級車市的格局重組。過去，中高級車市由公務(wù)商車型占據(jù)主流是無可爭議的，帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟等都是這一領(lǐng)域的代表車型，外觀大氣、穩(wěn)重，目標(biāo)人群也是事業(yè)有成的中年人。在第八代索納塔之前，主打個人應(yīng)用、時尚運動風(fēng)的B級車，無論是新君威、蒙迪歐還是睿翼銷量長期在幾千輛徘徊，難抵主流。而第八代索納塔的成功，意味著公商務(wù)車型獨占B級車市場、“一枝獨秀”的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了，以第八代索納塔為代表的時尚、運動的個人用車也成為市場的一道新風(fēng)景，一個新主流，成為一個能夠與“舊主流”分庭抗禮的強大陣營。
 目前，產(chǎn)能不足的北京現(xiàn)代已經(jīng)做出生產(chǎn)調(diào)整，壓縮低端車型產(chǎn)量，全力確保第八代索納塔的生產(chǎn)，以滿足不斷擴大的市場需求。第八代索納塔終于月銷量突破萬輛大關(guān)，以后會怎樣改變車市格局？第七個月銷過萬的車型已經(jīng)出現(xiàn)，會不會出現(xiàn)第八個，第九個，未來車市會有如何變化？一切有待分曉。
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