clubman最炫的設(shè)計(jì)精髓,當(dāng)然就是「極另類(lèi)」五門(mén)掀背設(shè)計(jì),不同于傳統(tǒng)五門(mén)掀背的四邊車(chē)門(mén)加尾門(mén)設(shè)計(jì),clubman右側(cè)對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì),可以想象上下車(chē)時(shí),彷佛明星貴人步上星光紅地毯般的騷包模樣。
側(cè)車(chē)門(mén)有搞頭之外,clubman車(chē)尾也是大有文章,同樣是對(duì)開(kāi)式尾門(mén)設(shè)計(jì),除在外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)有特色外,縮短尾門(mén)開(kāi)啟時(shí)所需的最小距離,也將實(shí)際承載行李的機(jī)能性列入設(shè)計(jì)考慮。
車(chē)體剛性?xún)?yōu)異,cooper與cooper S各具特色
先不論動(dòng)力性能的差異,clubman的剛性表現(xiàn)就相當(dāng)值得先拿出來(lái)談?wù)劇?/P>
剛接觸到Mini clubman時(shí),采用特殊的不對(duì)稱(chēng)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì),包括左側(cè)單車(chē)門(mén),右側(cè)雙車(chē)門(mén)卻是對(duì)開(kāi)式無(wú)B柱設(shè)計(jì),車(chē)尾也不是主流的單尾門(mén)設(shè)計(jì),而是左右對(duì)開(kāi)式尾門(mén),雖然深具創(chuàng)意,但心中不免有些懷疑,畢竟就車(chē)體剛性的原理來(lái)判斷,不對(duì)稱(chēng)多車(chē)門(mén)設(shè)計(jì),都是對(duì)車(chē)體剛性甚至靜肅性相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
行駛于平面道路時(shí),車(chē)外旁車(chē)擾人的噪音與輪胎路面滾動(dòng)聲響,都在扎實(shí)的NVH座艙靜肅工程下,有效地隔離在座艙之外,就連座艙板件也在良好的組裝質(zhì)量下,隨車(chē)輛靜默而行,沒(méi)有發(fā)出任何令人不悅的摩擦聲響。
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