clubman最炫的設(shè)計(jì)精髓，當(dāng)然就是「極另類(lèi)」五門(mén)掀背設(shè)計(jì)，不同于傳統(tǒng)五門(mén)掀背的四邊車(chē)門(mén)加尾門(mén)設(shè)計(jì)，clubman右側(cè)對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，可以想象上下車(chē)時(shí)，彷佛明星貴人步上星光紅地毯般的騷包模樣。

側(cè)車(chē)門(mén)有搞頭之外，clubman車(chē)尾也是大有文章，同樣是對(duì)開(kāi)式尾門(mén)設(shè)計(jì)，除在外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)有特色外，縮短尾門(mén)開(kāi)啟時(shí)所需的最小距離，也將實(shí)際承載行李的機(jī)能性列入設(shè)計(jì)考慮。

車(chē)體剛性?xún)?yōu)異，cooper與cooper S各具特色

先不論動(dòng)力性能的差異，clubman的剛性表現(xiàn)就相當(dāng)值得先拿出來(lái)談?wù)劇?/P>

剛接觸到Mini clubman時(shí)，采用特殊的不對(duì)稱(chēng)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，包括左側(cè)單車(chē)門(mén)，右側(cè)雙車(chē)門(mén)卻是對(duì)開(kāi)式無(wú)B柱設(shè)計(jì)，車(chē)尾也不是主流的單尾門(mén)設(shè)計(jì)，而是左右對(duì)開(kāi)式尾門(mén)，雖然深具創(chuàng)意，但心中不免有些懷疑，畢竟就車(chē)體剛性的原理來(lái)判斷，不對(duì)稱(chēng)多車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，都是對(duì)車(chē)體剛性甚至靜肅性相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

行駛于平面道路時(shí)，車(chē)外旁車(chē)擾人的噪音與輪胎路面滾動(dòng)聲響，都在扎實(shí)的NVH座艙靜肅工程下，有效地隔離在座艙之外，就連座艙板件也在良好的組裝質(zhì)量下，隨車(chē)輛靜默而行，沒(méi)有發(fā)出任何令人不悅的摩擦聲響。