編輯按：正月里南方天氣不錯，太陽曬得人們身上暖暖的。年后經過車管所，上牌人群那是暴漲，其中包括春節(jié)前買車未上牌的。也包括許多剛剛購買的新車。這其中鋒范的聲音在家轎中顯得特別引人注目。幾個朋友都饒有興趣的打量鋒范，商量買一部這樣的車也不錯。當然也有許多不同的反對意見。說如果省油，以及空間和性價比的話，頤達也算不錯了。的確，在車管所門外，頤達的數量也不少。

如果說廣州本田新出的鋒范是新歡的話，那么很多比較看中舊愛的就比較中意東風日產頤達了。到底兩車孰是孰非，誰高誰低。一時間也難以爭論出輸贏。還是讓我們用實際比較來說話。其實，筆者開過頤達最少好幾千公里了，同事就是頤達。至于鋒范，去當地本田4S，試駕過幾次，因為熟人，比較好說話。一般人試駕也就幾公里十來公里作罷，而筆者幾次試駕下來，加上利用4S送人送配件的便利，也開了好幾百公里。不能說很熟悉，但也是有所了解的。所以比較起來，也可以說是心中有底了。

　　一、外觀對決

外觀的變化是鋒范給人感觀震撼的開始。放眼看去，鋒范的車身線條很硬朗，尤其在車頭部分，幾條折線非常清晰，特別是格柵！它全新的造型很有氣勢！絕對的見棱見角，凹凸有致！和簡單有型的頭燈相組合你會看到一種明顯美感，感受到一股新生力量帶來的攻擊性！這也是本田家族新一代的前臉風格。鋒范的尾部設計相當成功！多邊形并且立體感極強的尾燈不僅提亮了整體的年輕化氣息，同時它的邊緣也準確的勾勒出后備箱蓋的輪廓。

和思迪由三廂飛度衍生而來不同的是，鋒范的外形是全新設計的，沒有半點上代思迪的影子，跟同門師弟新飛度也沒有一絲相像。說到底，本田對新CITY的設計理念已經轉變，不是在原兩廂車的基礎上設計一個三廂版，而是大刀闊斧的以新面目出現在人們眼前。所以說鋒范的外形觀感確實比思迪提升了不少，甚至如果將它擺在思域旁邊，說是新一代的思域也會有人相信。

開始出現在國人面前時，頤達的外型曾引起不少爭議，有的人說很順眼、有的人說很難看。但是可以肯定的一點就是，頤達的鈑金工藝真的很高，各種縫隙十分均勻，并且油漆光澤飽滿。

其實頤達是建立在日產和雷諾聯手開發(fā)的平臺上，因此它的造型設計也帶有一點法國雷諾的影子，最明顯的就是呈方角型的C柱造型。頤達的車身風格以直線為主，但并不是那種沉悶、老成的平面方角，而是擁有鮮明的立體感，整部車的線條設計很有潮流感，又兼具溫馨的個性。如果要用一個確切的形容詞，應該可以說是第二眼美女來形容了。

鋒范特意營造的大氣讓很多人一時忘記這只是一款小車型。而面對頤達的柔和立體，鋒范顯得更有霸氣，更有棱有角的彰顯個性，從而特別受到年輕人的追捧。而頤達則不然，其似乎更能引起30歲以上成熟消費群體的青睞。低調柔和而不失去美觀。因此我們無法真正在外觀上給兩車作一個高下判斷。只能說新歡對舊愛，各有所好了。

二、內飾較量

簡潔和高級化是鋒范車廂設計的一個主題。柔和的線條、平滑的表面，沒有了飛度那種充滿鋒芒的感覺。多層中控臺設計似乎成為了今年本田主打的格調，對比同級車型普通中控分隔，鋒范的時尚性不言而喻。更聰明的是，廣州本田沒有采用過于前衛(wèi)的設計手法，在很大程度上來說鋒范的車內更多體現的是在穩(wěn)重與大眾化中突出一些獨特，一些能夠讓更多人接受的時尚元素。對于那些有家庭的中年消費群體而言，過于時尚的風格反而讓其望而止步。倒不如采用一些奪目但又常規(guī)的手法比較讓大多數人都能接受。

鋒范的表盤的樣式既簡單又有特點，橙紅色的刻度帶點水晶效果，點亮后視覺氣氛更佳。其面板上沒有1-6數字快捷鍵，因此預存電臺頻段的操作方法有點復雜。這一點似乎不夠方便和符合國人用車習慣。但這樣一來，平常的CD機頭也多了幾分時尚感受。

日產比較追求一種像家一樣舒服的車廂氛圍，完全不靠花哨的中控布局以及設計風格展示高科技，而是盡可能用規(guī)則形狀、啞色物料來達到令人身心放松的感覺。頤達不但延續(xù)了這種設計思想，而且加上高車身和大側窗營造的開揚空間，讓人更加有置身高級居室中的感覺。這種家居化風格，無論對保守人士還是年輕潮流一輩都同樣吸引。頤達的內飾工藝讓人無法挑出太多毛病，絕對不輸給中級車。雖然用料方面一般，但是精致的做工大大的彌補了用料的平庸。

頤達的三炮筒式儀表比鋒范更有立體感受。儀表顯示分區(qū)明確，觀看清晰。唯一不足的是，作為緊湊車型，頤達卻和鋒范一眼用上了電子告警水溫提示。對比常規(guī)水溫表，頤達缺乏了水溫數據提前預警功能。這一點多少讓人感覺遺憾。頤達的CD設置操作明顯比鋒范容易上手。當然頤達也有不少地方不及鋒范。比如燈光以及雨刷控制桿，頤達就不如鋒范更合手。粗短的設計，多少讓人需要時間進行適應。