榮威550近來賣得不錯，特別是在推出1.8L產品后，很有了一些當年福克斯上升時期的影子。不過如今中級車市場競爭的激烈程度已經遠甚當年，看似有點慢熱的榮威550是否只是曇花一現(xiàn)，很值得我們去研究研究。

　　榮威5501.8L手動啟逸版

　　測試時間：2009年5月18日

　　測試地點：沙河機場水泥跑道；北京六環(huán)路

　　天氣狀況：晴；1、2級風；氣溫32℃

　　測試配重：180kg（測試人員及儀器）；油箱內半箱油。

　　速度測量：英國VBOXⅢ

　　油耗測量：瑞士FLOWTRONIC4705

　　噪聲測量：中國宏聲HS6550A

　　測試單位：汽車導購編輯部、清華大學汽車工程開發(fā)研究院

　　上汽很會做產品，這從他們經營的榮威750和550上就可以看出一些眉目。很多自主品牌限于研發(fā)和生產能力通常不得不從低端產品做起，待到日后想要推更高檔次的產品就會受到自身品牌形象的影響，很難得到消費者的認可。上汽沒有給自己設置障礙，他們選擇了檔次相對較高的榮威750作為重整旗鼓后的第一款產品，并且堅持很長時間只使用2.5L這一個排量。不管這款V6車型的市場表現(xiàn)如何，塑造高端品牌形象的目的算是達到了。后期的1.8T車型也比較爭氣，這讓上汽多多少少積累了一些信心，于是再往下推榮威550時相對就要輕松很多了。

　　對于榮威550而言，只要產品沒問題，消費者并不會過多考慮其自主品牌的出身，他們會毫不猶豫地將它與�？怂埂⑺加�、卡羅拉等中級車型放在一起進行篩選，當然前提是確實知道這款車的存在。雖然上汽一直以數(shù)字化轎車作為榮威550的宣傳重點，但不可否認的是，550的造型比數(shù)字化更吸引人，這也是越來越多的人開始關注并購買這款車的最直接原因，很明顯，路上的榮威550越來越多了。