對(duì)于選車的人來說，幾個(gè)備選方案可能都比較符合自己的基本需求，因此往往會(huì)在配置上進(jìn)行最終的比較。而我們所說的配置主要包括安全性以及舒適性兩方面，今天我們推薦的幾款車型就分別是各自級(jí)別內(nèi)配備了ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）最便宜的車型。

ESP是Electronic Stability Program的縮寫，中文名稱叫做電子穩(wěn)定程序。ESP系統(tǒng)的工作原理是其傳感器時(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)、駕駛員駕駛狀態(tài)和駕駛員行為，通過中央處理器分析傳感器傳來的信號(hào)，從而及時(shí)調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，維護(hù)車輛的行駛穩(wěn)定性。所以從嚴(yán)格的角度來講，ESP系統(tǒng)實(shí)際上包括ABS和TCS（牽引力控制系統(tǒng)）兩大系統(tǒng)的功能，但又不是兩者簡單的疊加。當(dāng)汽車在行駛過程中需躲避障礙物、突然猛打轉(zhuǎn)向或汽車在復(fù)合路面上行駛時(shí)，ESP系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，來有效地保證行駛安全。

ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)。當(dāng)然，ESP系統(tǒng)的功能也不是萬能的，如果超過了車輛限定速度等某一指標(biāo)的物理極限，ESP也發(fā)揮不了作用。目前國外，特別是歐洲，越來越多的車型已將ESP系統(tǒng)作為其標(biāo)準(zhǔn)配置。

      另外，基于同一工作原理的系統(tǒng)在不同的廠家會(huì)有不同的叫法，如豐田是VSC，本田則為VSA，日產(chǎn)叫VDC，沃爾沃稱DSTC等等。關(guān)于博世注冊(cè)ESP商標(biāo)一說的解釋，有興趣的可以點(diǎn)擊“ESP”的藍(lán)色字段進(jìn)入汽車之家術(shù)語庫查看具體講解。
     ● 緊湊型

    ◆ 自主品牌：奇瑞A3 兩廂1.6MT精英型 8.48萬

奇瑞A3可以說是首個(gè)在緊湊級(jí)別內(nèi)加裝ESP的自主品牌車型，可以說奇瑞通過此顛覆了以往人們對(duì)自主品牌價(jià)低質(zhì)次的印象。確實(shí)，目前沒有裝配氣囊或ABS的車型依然隨處可見，價(jià)格是便宜，但安全性卻未免太低。說到這里，可能有的老司機(jī)朋友又要說了，以前開過二十年沒有ABS和氣囊的車，風(fēng)里來雨里去也從來沒出過事，我只能說如今馬路上的車輛數(shù)目和車速都已經(jīng)與多年前不可同日可語，安全配置的重要性絕不是見仁見智的事情，而是必須要有。

 奇瑞A3所配備的ESP，跟一汽-大眾邁騰所使用的為同一品牌，即美國天合（TRW）。奇瑞與天合的合作不止于ESP一項(xiàng)，實(shí)際上從底盤到車身電子元器件，都有用天合的產(chǎn)品。TRW沒有博世的ESP產(chǎn)品那樣大的名氣，不過也是全球主要的幾家ESP生產(chǎn)商之一。

      奇瑞A3配備ESP的最便宜車型為兩廂1.6精英型，是10萬元以下唯一可以買到的帶ESP車型。奇瑞A3的排量也很豐富，分別為1.6L、1.8L、2.0L，其中1.8兩款和2.0精英型也都配有ESP。不過，以代步角度來說，其實(shí)1.6排量就可以了。而兩廂車型在相同配置情況下價(jià)格也要低5000元，性價(jià)比其實(shí)較三廂車型要更高。

奇瑞A3兩廂的尾燈有點(diǎn)京劇臉譜的風(fēng)格，尺寸有點(diǎn)偏小，整體造型十分動(dòng)感。對(duì)于都市年輕人來說，尤其是女性，都比三廂要更合適，至少在我們編輯部兩廂比三廂更受好評(píng)。兩廂的尾廂門開啟角度很大，而且后備廂的裝載能力也很強(qiáng)，同時(shí)可以按比例放倒后排靠背，靈活程度也較三廂要高。缺點(diǎn)就是尾窗沒有配備雨刷。

    ◆ 合資品牌：速騰1.6手動(dòng)時(shí)尚型 13.48萬

在奇瑞A3推出之前，速騰可以說是此級(jí)別內(nèi)帶ESP的最便宜車型了，這主要是因?yàn)樗衮v為全系標(biāo)配，因此這款手動(dòng)時(shí)尚型的13.88萬元就已經(jīng)擁有此配置，而經(jīng)過前些天的調(diào)價(jià)，這款車型已經(jīng)下調(diào)至13.48萬。絕對(duì)是主流合資車型里配ESP的最便宜車型了。并且，此次速騰全系其他車型價(jià)格也有相應(yīng)的下調(diào)。

 速騰配備的是德國大陸（ATE）MK60版本的四通道ESP，而德國大陸生產(chǎn)的ESP最高版本為MK70，性能接近于博世ESP/8.0。

 速騰可以說是一款讓人愛恨交加的車型，從06年初上市迄今已經(jīng)快四年了，經(jīng)歷過無數(shù)次暗箱減配，但是它出自PQ35平臺(tái)的車身強(qiáng)度以及始終未減的ESP和前排側(cè)氣囊，還是令安全性在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。原本三個(gè)排量為1.6L、2.0L和1.8T（老渦輪增壓車型），而后取消了1.8T，增加了1.8TSI的冠軍版。最近又新推出了1.4TSI，用來取代2.0車型。相對(duì)于1.6L的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI顯然要更先進(jìn)，不過價(jià)格也要高出近一萬元。實(shí)事求是地說，兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很落后，但作為正常家用代步還是夠用的。

                                                        『1.6升每缸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上比較落后』

      前段時(shí)間在論壇里關(guān)于2010款速騰1.6車型減配ESP的事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，關(guān)于這個(gè)問題我們也正式咨詢過一汽-大眾，廠商明確答復(fù)只是使用的按鈕樣式不同，ESP絕對(duì)沒有減配。對(duì)此，各位準(zhǔn)車主也可以放下心來。