混血的威力，挑戰(zhàn)同樣期待國產(chǎn)——科雷傲

      科雷傲作為歐洲品牌的純進口車，雖然沒有韓系的索蘭托賣得那么便宜，但24.80萬元的起價已經(jīng)相當(dāng)可觀，至少比同樣屬于歐洲品牌的Tiguan和安德拉這些車的起價低了近10萬元，已經(jīng)可以與CR-V產(chǎn)生一定的競爭關(guān)系了。而且作為一款SUV，配備2.5L發(fā)動機的科雷傲比2.0L的雷諾風(fēng)景貴不了太多，也顯現(xiàn)出它價格實在的一面。從科雷傲引進開始，雷諾在中國的總銷量就一直刷新著記錄，而且是翻著倍的增長，這里面全是科雷傲的貢獻。

　　科雷傲有這樣的價格體系與其混血的開發(fā)和生產(chǎn)背景有很大關(guān)系�？评装恋钠脚_和動力總成均來自日產(chǎn)，而不是雷諾，它相當(dāng)于奇駿或逍客的衍生車型。同時它的生產(chǎn)地被安排在韓國的三星工廠，進一步降低了成本。雷諾在科雷傲上所做的貢獻更多體現(xiàn)在設(shè)計上，除了造型設(shè)計還包括一些人性化的設(shè)計，這些細節(jié)上確實很有雷諾的特點。

　　雖然共平臺，但科雷傲與奇駿逍客還是有所不同的，它的軸距和尺寸更大因此它有著更出色的內(nèi)部空間，而這恰恰是奇駿和逍客的短板所在。另外雷諾的一些設(shè)計也的確很吸引人，除了豐富的儲物空間以外，它上下對開式的尾門也是奇駿逍客所沒有的。這種尾門很實用，不僅向上開啟更輕松，而且下翻的部分還能臨時充當(dāng)座椅。

　　盡管價格不算貴，但科雷傲以現(xiàn)在進口的身份和價格要想挑戰(zhàn)CR-V肯定還差點火候，因此真正要向CR-V產(chǎn)生威脅還得靠國產(chǎn)后。雷諾將于東風(fēng)合資已經(jīng)不算什么新聞了，要不是今年雷諾那場“禁止進口”的風(fēng)波，可能進程已經(jīng)大幅度推進。不管怎么說，只要合資成功，首款車型將會是科雷傲無疑。廣州車展上會不會有令人意外的消息公布呢？一起來靜待吧。