推薦車(chē)型一：奇瑞A3
      后懸架類(lèi)型：多連桿帶副車(chē)架
      優(yōu)點(diǎn)：奇瑞的精品國(guó)貨車(chē)、底盤(pán)由歐洲專(zhuān)業(yè)公司調(diào)校
      缺點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)及做工有待改進(jìn)

      按理說(shuō)奇瑞A3的定位和A級(jí)車(chē)還差一點(diǎn)，廠家就以B00級(jí)來(lái)定位。但小編認(rèn)為A3的已經(jīng)比較接近A0級(jí)的尺寸了甚至在某些方面都超過(guò)了在售的一些A級(jí)車(chē)，A3在上市之在初九以配備ESP以及出色懸架設(shè)計(jì)以及調(diào)校為賣(mài)點(diǎn)，據(jù)說(shuō)奇瑞當(dāng)初找某家歐洲專(zhuān)業(yè)公司為其調(diào)校懸架，條件就就是要達(dá)到�？怂沟乃�平不然就扣錢(qián)。。。后來(lái)經(jīng)過(guò)測(cè)試的確有不俗的表現(xiàn)。

      從圖片中可以看出，奇瑞的下擺臂用料很足，連桿也很粗，另外有副車(chē)架相匹配可以說(shuō)這在國(guó)產(chǎn)自主品牌的車(chē)型里是非常少見(jiàn)的了。
      動(dòng)力方面A3擁有1.6，1.8和2.0三個(gè)排量，從數(shù)據(jù)上看，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)87.5kw的最大功率和147Nm的最大扭矩在同級(jí)中算是比較出色的了，但是A3接近1.4噸的體重影響了它的動(dòng)力性能。而且發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速的調(diào)校使A3在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)擁有較充足的動(dòng)力，在低轉(zhuǎn)速下還是顯得比較肉，不過(guò)總體上看這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以滿足日常使用的。如果追求動(dòng)力性的話，還是建議選擇排量更大的1.8L或者2.0L車(chē)型。

      空間上奇瑞A3的表現(xiàn)平平，由于軸距的限制以及后多連桿的懸架占據(jù)了一些空間，后排空間顯得稍顯局促，這也是A3的一大軟肋。另外兩廂車(chē)型沒(méi)有后雨刮器，傾斜度很大的后窗玻璃在灰塵較大時(shí)很容易沾染上灰塵，對(duì)行車(chē)安全很有影響。希望奇瑞盡快改進(jìn)。
      推薦車(chē)型二：�？怂�
      后懸架類(lèi)型：多連桿帶副車(chē)架
      優(yōu)點(diǎn)：操控性一流
      缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工仍然得不到肯定 油耗較高

      福克斯是上市很久的A級(jí)車(chē)了，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直非常好。這主要得益于其精準(zhǔn)的操控和扎實(shí)的底盤(pán)。即使內(nèi)飾做工有些令人失望，但依然有不俗的銷(xiāo)量�？梢�(jiàn)咱們中國(guó)人民還是非常重視操控性的。

      從圖片中可以很容易的看出�？怂沟母避�(chē)架厚重結(jié)實(shí)彈簧也比較粗壯采用的是比較常見(jiàn)的彈簧與減震器分離結(jié)構(gòu)連桿的設(shè)計(jì)也非常復(fù)雜。大家可要知道福克斯的副車(chē)架是鋁合金材料既保證了輕量化又能提高強(qiáng)度。不過(guò)有些車(chē)將副車(chē)架“縮水”成鑄鐵材料甚至有些A級(jí)車(chē)基本都不配置副車(chē)架厚不厚道顯而易見(jiàn)。

      動(dòng)力方面福克斯采用福特的2.0L Duratec-HE 發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁的缸蓋和缸體。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝界，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也算的上是明星級(jí)別的了。改裝的潛力非常大，最大功率104KW,最大扭矩為180NM，不過(guò)要在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候才能爆發(fā)，但是油耗有些高。�？怂沟�4速Tiptronic手自一體變速箱雖然說(shuō)在目前看來(lái)技術(shù)還不算很落后，但和如此先進(jìn)的大眾7速DSG變速箱比較起來(lái)就顯得太寒酸了。在換擋平順性、換擋時(shí)間以及燃油經(jīng)濟(jì)性上兩者完全不在一個(gè)等級(jí)上。