5MT的變速箱換擋行程較長，尤其是從一檔換到二檔

變速器方面，風神S30采用了法國PSA五速手動變速箱，同時也提供日本愛信公司Step-gate四擋自動變速器。

經(jīng)過保時捷公司調(diào)校的底盤是風神S30標榜的賣點

風神S30前懸架為麥弗遜式獨立懸架。包括可伸縮充氣式雙向液壓減震器、橫向穩(wěn)定桿及筒式彈簧。

另外，下三角臂襯套剛度也經(jīng)過多輪優(yōu)化設計，這在轉(zhuǎn)彎、制動和路面不平時可更好的控制車輪彈起的高度和車身側(cè)傾，從而保持車身穩(wěn)定和駕駛平穩(wěn)。下三角臂與副車架連接點前低后高的特殊設計，會有效抑制了車身加速抬頭和剎車點頭的幅度。

后懸架采用了雙扭桿縱控制臂式獨立懸架，包括雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內(nèi)置橫向穩(wěn)定桿的后橋橫梁。其中扭桿強度經(jīng)過重新調(diào)校，從而在保證車輛縱向穩(wěn)定性的同時，獲得最優(yōu)化的車輛舒適性。另外，減震器采用傾斜安裝方式，進一步衰減了縱向車體運動，抑制車輛俯仰運動，增加車輛的舒適性。

價格仍在猜想，入門車型不到8萬元可能性大

作為國內(nèi)市場競爭最激烈的家用緊湊車型市場，東風風神S30的推出是將奇瑞A3、福美來、比亞迪F3以及奔騰B50等看做競爭對手，而想在這個區(qū)間大有作為的話，制定一個合理的價位對于風神轎車及其品牌是至關重要的，而現(xiàn)在廠商方面還沒有最終定論，但就之前媒體預測8.6～11.9萬元，筆者認為真正的上市價格很可能會略低于這一范疇，有可能下探到7.58～10萬元。

小結：

東風風神S30轎車的推出標志著“東風”品牌將以嶄新的面貌與定位重新回歸到轎車領域。對于東風牌轎車而言，風神S30的推出，只能說是萬里長征的第一步，將來還有很長的道理要走，比如4S店的建設，售后服務的保障等等。對消費者而言，目前的風神S30，無論外觀、內(nèi)飾還是配置都比較符合國人對傳統(tǒng)轎車的定義的，而如果上市價格真的能進一步下探，風神S30還是比較值得關注的。