2010款奔騰B70前臉變化較大，由原來的雙條三層進(jìn)氣格柵變化為單條五層式，令車頭顯得更大氣、更飽滿。輪轂也由5幅式改為7幅式，為車輛整體效果增添了一分穩(wěn)健。尾燈部分則使用了時(shí)下流行的LED多層次造型設(shè)計(jì)，與老款的尾燈相比，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都得到了很大的提升。

由于大量照搬了馬自達(dá)6的技術(shù)，奔騰B70的操控和性能方面都得到大家的廣泛認(rèn)可。B70所裝備DSC系統(tǒng)與馬6相同，按下關(guān)閉DSC，抬起開啟DSC，按下后即可享受漂移帶來的快感。

哈弗H3

哈弗H3的設(shè)計(jì)更具現(xiàn)代氣息，它的前臉采用時(shí)下流行的“U”型設(shè)計(jì)，錯(cuò)落有致的波浪型前中網(wǎng)、百葉窗式前保險(xiǎn)杠，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊；哈弗H3達(dá)到“細(xì)微之處皆是亮點(diǎn)”，牌照板位置上移，使整車前部更飽滿、更威猛，加寬的防擦條與整體車身映襯協(xié)調(diào)。

TSC系統(tǒng)在很多SUV車型中都可以見到，正式因?yàn)镾UV車型體積比較龐大，TSC系統(tǒng)可以給予它們更多的幫助。但是，在自主品牌SUV當(dāng)中，這樣的配置卻并不常見，長城汽車的哈弗系列車型一直都得到很多人的認(rèn)可，現(xiàn)在也可以理解其中的原因了。

長安志翔

志翔整體的造型設(shè)計(jì)靈感來自于運(yùn)動(dòng)健兒沖刺的瞬間，車頭前挺，猶如挺胸碰線，車尾曲面向內(nèi)收攏，凝聚運(yùn)動(dòng)車型設(shè)計(jì)精髓。整車線條一氣呵成，完美平衡優(yōu)雅與動(dòng)感，動(dòng)靜彰顯非凡的特點(diǎn)。

全系標(biāo)配TSC對(duì)于與志翔同級(jí)別的車型來說，的確是一個(gè)打擊。本就不高的價(jià)格，更豐富的配置，也是志翔能夠成為長安汽車主力車型之一的原因。

奇瑞A3

2010款奇瑞A3在老款外形的基礎(chǔ)上增加了更多的鍍鉻裝飾條，另全車看起來更加高檔搶眼。前臉采用了大尺寸U形一體式設(shè)計(jì)，與鷹眼前大燈配合頗具沖擊力，后門把手運(yùn)用了隱形式造型，顯得別具一格。

提起奇瑞A3，很多消費(fèi)者都會(huì)不約而同的說道全系標(biāo)配ESP，沒錯(cuò)，作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，奇瑞汽車為A3全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，讓A3的使用者能夠在用車是更安心，也為A3展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)提供了強(qiáng)有力的保障。