速騰1.8TSI 手動冠軍版

0-100km/h加速官方數據：8.9s

最大扭矩：250Nm/1500-4200rpm

車重：1413Kg

官方售價：17.28萬

速騰的原型車是大眾第五代捷達，但是由于國產第二代捷達仍然熱銷，所以在引入時改名為速騰。作為大眾在緊湊級車市場的主打產品，空間及內飾不輸于對手，動力性能遠超同級車型，大眾在努力把速騰打造成了中國第一緊湊級轎車。而從目前的情況看，至少在動力上大眾做的很成功。

來自大眾最新EA888平臺的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩118kW/6200rpm，最大功率250Nm/4200rpm，速騰的1.8L發(fā)動機數據已經超越部分2.4L發(fā)動機，大眾公司還專門為運動配備大眾經典MQ250五速手動變速箱，為消費者帶來了更多的駕駛樂趣，同時也把冠軍版打造成了一款不擇不扣的運動機器。速騰冠軍也是本文中唯一一款手動擋車型，0-100公里加速時間8.9s。

英朗XT 1.6T

0-100km/h加速官方成績：9s

最大扭矩：235Nm/2200-5600rpm

車重：1475Kg

官方售價：13.49-17.99萬

為了應對紅得發(fā)紫不可一世的第六代高爾夫，上海通用在大眾上市后不久就推出了同樣的掀背式運動轎車-英朗XT。英朗XT的原型車是去年剛剛法蘭克福車展兩廂的第四代歐寶雅特。為了壓制高六，通用為英朗XT配備了同樣配置在新君威上的1.6T渦輪增壓發(fā)動機。

英朗XT配備的1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm。雖然6速自動變速箱不能與高六行必，但是憑借排量上的優(yōu)勢，英朗XT還是成功超越第六代高爾夫，在30萬以下加速排名中位列第五。值得一提的是，通用還為英朗裝配了以往只能在改裝車上看到的瓦特連桿，從而大大提高其彎道能力。

第六代高爾夫1.4TSI+DSG

0-100km/h加速實測成績：8.96s

最大扭矩：220Nm/1750-3500rpm

車重：1370Kg

官方售價：14.98萬-16.68萬（1.4TSI+DSG車型）

相信只有稍微關心中國車市的朋友，都會非常熟悉一汽大眾剛剛推出不久的第六代高爾夫。作為世界累計銷量排名前三的車型，高爾夫與前輩甲殼蟲的歷程貫穿整個大眾公司發(fā)展史。而在綠色環(huán)保越發(fā)重要的今天，新一代高爾夫并沒有一味的追求大功率，而是配備了環(huán)保與動力兼顧的1.4TS+DSG的動力組合。

第六代高爾夫配備的1.4TSI發(fā)動機是目前國內在售的大眾系列發(fā)動機中排量最小的，但其最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm的數據已經全面超越大眾公司的2.0L自然吸氣發(fā)動機。這不得不讓我們感嘆科技的力量。配合目前國產最為先進的干濕7速雙離合變速箱，第六代高爾夫官方加速成績達到9.5s，但在我們的實際測量中其加速成績達到的8.96秒，考慮到其僅有1.4L的排量，筆者還是把它列入了9秒俱樂部的名單。

編輯總結：

文中提及的車型幾乎是清一色的歐系車，但這并不是說歐系車就比其它品牌的車型好。相反為了與德系車抗衡，其它國家的車型必然會在自己的優(yōu)勢項目上加強產品質量，引入更多更加先進的技術，這種可以從根本上提升汽車品質的競爭對民族汽車產業(yè)的發(fā)展有莫大的好處，消費者將成為最終的受益者。