車型五：廣汽本田雅閣

售價：18.68～34.28萬元

特色：外觀氣派、空間、功能平衡

歷史回顧：在99年國產(chǎn)以前，不同版本的老雅閣也經(jīng)常出現(xiàn)在我們視野中，即便現(xiàn)在我們?nèi)匀豢梢钥吹讲簧倮峡钸M口雅閣車型的身影。可見雅閣車型在國內(nèi)的歷史并不是從廣汽和本田的合資伊始。在經(jīng)濟發(fā)達開放較早的南方地區(qū)特別是廣東，對于日系車的青睞以及當初進口走私渠道泛濫也導(dǎo)致本田雅閣成為十幾年來最為受歡迎的一款B級車。

老款本田雅閣

目前銷售的2010款雅閣是第八代產(chǎn)品，相比老款產(chǎn)品，其外觀和內(nèi)飾方面都有了全新變化，更硬朗的歐化外觀加上繼承了謳歌的多層中控內(nèi)飾表現(xiàn)，難怪讓很多30歲以上的成熟人群對此充滿選購興趣。

2010款雅閣

除開在大氣以及實用方面雅閣做得不錯，空間和舒適更沒有話說，2800mm軸距雖然不是中級中最強表現(xiàn)，但讓善于巧妙布置空間的設(shè)計師打造得后排空間格外寬敞，這也超過同級對手車型的表現(xiàn)。因此雅閣能夠輕松坐下5個成年人，而不是勉強和湊合。后座空調(diào)出風(fēng)口以及自動空調(diào)幾乎是標配。這多少給了后排乘客更多的舒適呵護。

2010款雅閣

八代雅閣的2.0和2.4發(fā)動機相較于老款有所進步，但因為車重和體積的增加，其夠用和實用性能仍是被廣大消費者所看中的重要因素。頂級版采用的3.5LV6 VCM發(fā)動機，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動機負荷時，系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)一個氣缸組，即3個氣缸。

2010款雅閣中控臺

最為熱門的2.4L發(fā)動機除開擁有i-VTEC智能可變氣門正時以及氣門升程功能外，最大功率可達132kW/6500rpm，4500rpm釋放225Nm峰值扭矩，即便是滿載加空調(diào)也毫不吃力。

2010款雅閣底盤

除開2.0L入門車型采用5速手動變速箱外，其他車型都配備了5速自動變速箱，盡管大油門或急加速時避免不了頓挫感，但絕大多數(shù)日常駕駛還是感受到平順以及舒適。8.8L/KM工信部油耗數(shù)據(jù)對于2.4L排練車型還是很不錯，最少比同級凱美瑞要更節(jié)油。

2010款雅閣發(fā)動機艙

別看雅閣車身挺大，但原地掉頭方向助力一點也不費力，高速力度則略微沉穩(wěn)一些，更重要是方向精確度相當不錯加之方向盤比較小巧手感俱佳，通過一些擁擠狹窄路段，也容易準確操控。底盤方面，雙橫臂前懸掛和五連桿后懸掛的搭配最早出現(xiàn)在6代雅閣上，經(jīng)過兩代的延續(xù)，整體結(jié)構(gòu)可以說沒有什么大的改變，不過舒適以及底盤穩(wěn)健性有了很大提升。

2010款雅閣路試

雅閣根據(jù)不同車型提供了不同的安全配置，除開2.4L頂配和3.5L車型外，大部分車款仍然以雙安全氣囊加前排側(cè)氣囊作為被動標配，而主動安全方面，在2.4L車型上普及VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)意義比較大。而舒適功能方面，電動天窗、真皮座椅、前排電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡電動折疊、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等等在大部分雅閣車型上都可以找到，可以說購買性價比還是不錯的。

結(jié)語：

上述這些車型都有一個共同點，就是他們都有數(shù)代產(chǎn)品以及上市時間較長而為我們大多數(shù)人所了解。口碑方面，捷達和愛麗舍完全是走的改改外款和內(nèi)飾的拉皮路線，所以車型性能本身就讓人很放心。奧拓盡管已經(jīng)和老款相比有了翻天覆地的變化，但其主要技術(shù)上以及實用方面還是繼承了老款皮實可靠的特點。

新領(lǐng)馭和雅閣本身就屬于比較受歡迎且銷量靠前熱門中級車，他們的技術(shù)都沒有過多的炫耀之處，除開大氣穩(wěn)重平實之外，更重要的是空間配置以及做工方面都比較平衡。加上老款車型給人留下的良好口碑，所以這兩款B級受到市場歡迎也就不難理解了。