今天的三位主角,專業(yè)人士稱之為“A0級車”,普羅大眾則更親切、更直接地稱之為“小車”。如果我們把視野放得遠(yuǎn)一些,會發(fā)現(xiàn)Polo、嘉年華、MG3這樣的小車在歲月的洗禮中發(fā)生了很大的變化。首先,它們越來越大了。今天的Polo比30年前的第一代高爾夫還大,所以在《名車志》4月號的“汽車進(jìn)化論2.0”特輯中,你看到的是第一代高爾夫GTI和新Polo GTI(而非新高爾夫GTI)的跨時代對比。這個事實(shí)意味著,過去三十年間世界各地人們的生活水準(zhǔn)確實(shí)在提高;還意味著,人們對于這種小車的預(yù)期值在提升。與此同時,奔馳、寶馬、MINI、奧迪這些高端品牌的小車已經(jīng)開辟出一個名符其實(shí)的奢華小車細(xì)分門類,其在中國擁有著與LV、愛馬仕類似的符號意義,代表了某種不計(jì)性價比的時尚、潮流和精致。這個事實(shí)決定了今天的三位主角所要面對的消費(fèi)者,正是蕓蕓眾生、普羅大眾。這兩種變化的結(jié)合,定位了我們考量此類小車的幾個基本坐標(biāo):實(shí)用性、品質(zhì)、駕駛樂趣、風(fēng)格、性價比。
讓我們來認(rèn)識一下今天的三位主角吧。第一位是上海大眾的王牌車型之一全新Polo,憑借月銷過萬輛的成績在同級別車型中傲視群雄。這回我們請來的是頂級版本的1.6自動版,價格達(dá)到12.39萬元(普通版為11.19萬元)。雖然鐵桿大眾粉絲們對上海大眾暫時沒有為新一代Polo裝上TSI加DSG的動力組合感到失望,但大眾的Tiptronic 6速手自一體變速箱仍可保證Polo在這一項(xiàng)上領(lǐng)先任何對手。當(dāng)然這款王牌變速箱代價也不菲,比較一下全新Polo不同版本的價格,你會發(fā)現(xiàn)1.4自動版要比1.6手動版貴出7000元。對于這個級別的任何對手而言,Polo都是一個標(biāo)桿(至少在中國市場如此),不過面對今天的另兩位對手,略顯高昂的價格既是其強(qiáng)大氣場的延伸,同時也難免令其對消費(fèi)者的吸引力打點(diǎn)折扣。
第二位是剛剛上市的MG3,這回受邀而來的1.5自動版其實(shí)裝備的是一臺AMT變速箱——帶自動離合器的手動變速箱。我在兩個月前的試車報(bào)告中曾經(jīng)用“糾結(jié)”二字來形容這臺變速箱帶給我的第一印象,現(xiàn)在我有了相對充裕的時間來更充分地感受它。剛剛上市的MG3顯然沒有Polo那樣傲人的資本,但是我相信它有足夠的底氣向同級別的任何對手發(fā)起挑戰(zhàn),尤其是考慮到其售價僅為8.97萬元,比Polo便宜了超過3萬元。
第三位是我們非常熟悉的兩廂嘉年華,擁有出色的銷量數(shù)據(jù)(近期月銷量在4500至8000輛之間),而且一直被認(rèn)為是同級別中操控性最好的車型。為了驗(yàn)證這種看法,我們順理成章地請來了1.5手動運(yùn)動版,其價格為10.09萬元,介乎Polo和MG3之間。
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