長江后浪推前浪，可以形容人或者物，新一代事物依靠科技的進步和時代的變遷變得更加具有吸引力和優(yōu)勢，但古語又說“姜還是老的辣”，豐富的經(jīng)驗帶來更完善的改進和變化。其實汽車市場中不乏這樣的例子，雖然同為第八代車型，但是這代索納塔推出的時間比雅閣晚了三年多，其設計、配置等諸多方面理應更符合現(xiàn)在消費者的訴求，而事實是否如此呢？

雅閣是本田汽車在美國、中國等地區(qū)最重要的車型，其保有量和口碑在國內市場非常強勢，除了老冤家凱美瑞之外幾乎無人可出其右。如今的第八代雅閣從上市到現(xiàn)在也以三年有余，經(jīng)歷了一次小改款的雅閣在很多消費者不滿意的地方又進行了改進，加之多代車型全球熱銷經(jīng)驗和口碑支持，競爭力仍然非常強勁。

兩款車在外觀設計上很容易看出孰先孰后，索納塔的流體雕塑設計富有很強烈的現(xiàn)代氣息，時尚、運動，車身流線營造出非常強烈的動感。雅閣更加明顯的傾向于沉穩(wěn)、大氣，更加寬厚的車頭和平直的線條把車頭橫向拉伸的更加寬大，視覺效果也更加低矮。第八代的雅閣上市之初其造型也非常時尚、搶眼，無奈時間抹去了那時的炫麗而變得更加穩(wěn)重。

這種設計的差異在車身側面線條的處理上也有著明顯不同，雅閣的車身側面更加“四平八穩(wěn)”，方方正正的造型很容易讓人聯(lián)想到商務。而索納塔則完全不同，流暢的車身流線和犀利的腰線讓索納塔從側面看上去極具運動風格，甚至有些轎跑車的意思。索納塔的高配車型都使用了18寸輪轂，我們的雅閣是小改款前的車型，還使用16寸輪轂，視覺差距上相差明顯，2011款雅閣2.4L EX及以上配置的車型都換裝了17寸輪轂，但兩車輪胎寬度同為低配215毫米、高配225毫米，而雅閣的米其林（不同批次也有同級別普利司通）輪胎顯然比索納塔的韓泰輪胎更高級一些。

如果要在索納塔的外觀設計中找出最棒的部分，我會毫不猶豫的將票投給車尾，雖然車尾線條比車頭要簡單不少，但是卻勾勒出了非常有立體感的設計，運動風格非常突出，尾燈造型甚至讓人有些嫉妒，加上左右雙出排氣尾管的配合，索納塔的車尾可謂高檔、運動與精致集于一身。相對而言，雅閣的車尾同樣采用了很多平直的線條，有著典型的日系車設計風格。后保險杠為3.5L車型預留了左側排氣管的位置，2.4L的車型上這個部分就有些空洞，這是我們一直很在意的部分。