汽車銷售市場好比一個殘酷的戰(zhàn)場，如果不想被屠殺、不想被淘汰，那么就要不斷的調整自己的戰(zhàn)略戰(zhàn)術，提升自己的產品。雖然渦輪增壓對消費者而言不是什么新鮮事物，但是無論是為了追求更加極致的駕駛樂趣，還是為了滿足更加經濟苛刻的燃油排放標準，總之渦輪增壓車型現如今已經變得無限風光，甚至一度成為了“高動力、低油耗”的代名詞。今天就為大家介紹五款自主品牌的渦輪增壓車型，看看在硝煙彌漫的戰(zhàn)場上，他們都有哪些本事來抗衡彼此呢。

速騰1.4TSI 手動 技術型

參考指導價格：14.88萬

速騰留給人們最深刻的印象就是“TSI+DSG”這對黃金搭檔，高效、強勁、平順、省油、富有駕駛樂趣，對于一款家用車來說，這一點非常難得。再加上實惠的用車成本，和廣泛積攢下來的口碑，無疑讓其在同級別車型中處于較為強勢的地位。

外觀方面，4544×1760×1461mm的三圍尺寸讓速騰的車身看上去結實、緊湊。前臉位置的菱形霧燈看上去很是醒目，與車身同色的U型進氣格柵就略顯低調一些。頭燈采用了運動車型中常見到的熏黑大燈，這樣的設計讓原本低調的車頭多了些亮點。2011款速騰的前后保險杠進行了運動化處理，增加的棱線條也在細微之處提升了整體的活力。

相較于低調的外觀，速騰的內飾風格要更為時髦一些。全黑的內飾風格顯得運動感十足，儀表盤以及方向盤都是大眾流行的樣式。另外，儀表盤和中央液晶顯示屏的背光為白色，看起來更加的清晰。

而在配置方面，速騰同樣不乏一些必要配置以及舒適配置。首先是在音響上，2011款速騰增加了USB、AUX接口，讓車主欣賞音樂變得更加輕松、簡單。其次2011款速騰配備定速巡航系統，對于經常走高速的人來說無疑是個很實用的配置。

速騰在空間上的表現則顯得有些局促，尤其后排空間不是很寬裕，腿部空間和頭部空間都有待改善，不過速騰的后備廂容積十分的可觀，正可謂有失必有得。

對于大眾汽車旗下“1.4TSI+DSG”的動力組合，相信大家不會陌生。速騰搭載的這款1.4L排量的渦輪增壓發(fā)動機屬于大眾EA11系列，最大功率為96kW/5000rpm，最大扭矩達到220N.m/1750—3500rpm，從數據上可以同一些2.0升自然吸氣發(fā)動機媲美。而與之搭配的7速DSG雙離合手自一體變速器有更密的齒比以及更快速的換擋動作，這對于駕駛的平順舒適和燃油耗費都有顯著地改善。

點評：2011款速騰傳承了大眾品牌的高價值和高品質，在舒適性和豪華體驗上做到了面面俱到。如今新一代速騰預計將在明年2月份上市，新車的動力系統除了目前的1.4升TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機外，可能還會新增一款由一汽大眾在大連發(fā)動機廠所投產的小排量1.2升TSI發(fā)動機，并將搭配DSG手自一體式雙離合變速器。