●帝豪EC7：力爭更高品質

推薦車型：帝豪EC71.8MT尊貴型（9.68萬）

如果單單看吉利這個品牌，恐怕很多人的印象還提留在自由艦上面，其實無論從整體定位和品質上衡量，帝豪EC7都要比它的“師兄”吉利自由艦強了不少。作為吉利首次展示的高品質車型，帝豪EC7在很多方面都讓人眼前一亮，吉利整個品牌也向更高品質的定位邁出了堅實的一步。

必須要不厭其煩的再說一遍，帝豪EC718外觀依舊是出自歐洲某設計室。總體的評價：它的外觀符合主流家用車型的設計理念，圓滑的側面線條從車頭一直延伸到車尾�？梢悦黠@看出，帝豪EC718的尾部還是有很重的模仿痕跡。

帝豪EC7搭載吉利自主研發(fā)生產的1.8LJL4G18發(fā)動機，帶CVVT智能連續(xù)可變進氣相位調節(jié)技術，最大功率為102kw（138馬力）/6000-6200rpm；最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，技術上創(chuàng)新不多，但從數(shù)據(jù)上已經完全達到合資品牌的水平。

憑借CVT在平順性方面的優(yōu)勢，帝豪EC718的乘坐舒適性增色不少，日常城市駕駛也變得輕松愜意。同很多自主廠商一樣，這款CVT變速箱來自南京生產的，比利時邦奇公司的VT2型號變速箱。

帝豪EC7軸距為2650mm，在緊湊型車中處于中上游水平，車內空間也基本與軸距相符，橫向與縱向空間還可以，但受限于弧形的車頂設計，帝豪EC7在頭部空間方面稍有些壓抑：身高172cm的駕駛者坐入前排，頭部只有不到半個拳頭的富余空間。

自動空調和自動大燈是帝豪EC718全系的標準配置，好處自然是使日常的駕駛使用變得更安全方便，與此同時也拉升了帝豪EC718全系的配置高度，和整車的檔次感。

●編輯點評：

吉利這兩年的進步是有目共睹的，帝豪EC718讓我重新認識了自主品牌的實力，不錯的做工、出色的品質、較高的配置都使它成為消費者關注的焦點。而在吉利在收購沃爾沃之后，希望它可以充分的利用好優(yōu)勢資源。